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| 美國海軍首款航母起降X-47B隱形無人機。 |
中國在一系列航展上也展出過多款新式無人機，其中“暗箭”隱形無人機最受關注。德國“防務專家”網站認為，世界上大多數無人機都選擇亞音速，但“暗箭”裝有鴨翼和兩具垂直斜翼的設計，表明它可能具備超音速巡航能力，可操作性和隱形能力也較為突出。“暗箭”的發動機進氣道位於機身前部下方，這與殲-10戰鬥機如出一轍，有助於提升戰機的靈活性。“暗箭”體現中國無人機發展的新思路和自主設計，對其高調展示的做法表明中國已掌握了先進的無人機技術，進而要研發可爭奪制空權的戰鬥型號。
中國還擁有眾多單兵便攜發射式迷你無人機(如ASN-15)，它們通常都由螺旋槳驅動，負責地面部隊短程戰術偵察任務。此外，中國還堅持“軍民合辦”的方式發展無人機，已經在南昌建立起低空無人駕駛飛機科研生產工業園。
但與美歐和以色列相比，中國的無人機還有很大差距。目前，中國還缺少類似“全球鷹”的大型無人機和兼顧偵察與攻擊的“捕食者”無人機，中國在無人機大型化和通用化方面仍有很長的路要走。
鏈接：無人機從“挨打到打人”
無人機並非近幾年的新生事物，二戰後，美蘇等國就開始研發並裝備無人靶機和無人偵察機，但是受當時技術限制，無人機的智能化水平太低，僅能成為地對空導彈、戰機或是高炮的“活靶子”。此外，一些無人偵察機難以回收，生存能力也很差。在上世紀六七十年代，中國空軍的殲-6戰機就曾擊落過不少美國“火蜂”無人機。
90年代後，隨著計算機技術、遠程遙控技術和微電子技術的發展，無人機的技術性能有了顯著提升，完全擺脫了只能挨打的“笨機”形象，成為集偵察和打擊於一體的通用平台。除對地打擊、反潛和進行空戰外，無人機還有望成為加油機和反導平台。
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