量體維修，讓飛行訓練告別“機務空白期”
在空軍裝備保障史上，這是一項了不起的進步——
新春伊始，這個師接連組織了10餘個場次的新裝備飛行訓練，卻沒有像過去那樣，過一段時間就組織一個機械日，讓飛行訓練停下來。
機械日和換季保養是傳統保障模式規定的周期性工作。所謂機械日，就是間隔幾個飛行日，整團就要雷打不動地全部停飛，按規定內容組織一次維護。春秋兩季還要各集中將近一周的時間，組織換季保養。這樣機務保障是方便了，卻存在明顯的弊端。
周期性工作日是戰鬥力的最低時段。該師師長常丁求對記者說，做機械日和換季保養時，整團的飛機機件拆的拆、換的換，根本沒有整建制升空作戰能力。
昂貴裝備耗損在低水平的裝備保障上。因為是按照機群控制的方式組織保養，有的戰機周期內飛行時間不長，也要像其他飛機一樣在規定時段停飛進行通電等一系列檢查，影響了其戰鬥使用壽命。
精細化保障必須實現“量體維修”。在探索三代機保障模式過程中，該師通過認真論證，決定變“機群控制”為“單機控制”,變一個藥方多機使用為針對個體視情開方。
他們取消了統一的機械日，把過去以機群控制、按飛行日為單位累加確定機械日的做法，改為單機以飛行小時為單位確定周期性維護時機，並且由單機視情分散組織實施，化統一的機械日為經常性維護工作中。
量體維修，減少了信息化裝備的無謂損耗，大大提升了保障效益。該師領導欣喜地說，按照新模式運行半年多來，該師累計節省了10多個機械日，飛行訓練和戰備執勤基本消滅了“機務空白期”。現在，只要天氣允許，戰機天天都能升空！（來源：解放軍報） |
