與非法流網船鬥智鬥勇
老練的航海人都練就了令人驚嘆的好眼力。2天後，當“烏拉爾1”還是海平面上遙遠的一個小黑點時就被駕駛台上的施冬船長盯上了。稍稍靠近一些，望遠鏡裡看得清楚，“烏拉爾1”船上沒有懸掛任何國旗，甲板上斜立著的一條導網管非常醒目，那是用來收放流網的。剛看見“中國漁政201”迫近時，“烏拉爾1”還試圖逃走，無奈船速太慢無法得逞。“中國漁政201”放下小艇，憑著過硬的“靠幫”本領送5名漁政執法人員登上了“烏拉爾1”。經過約4個小時的檢查、取證、詢問，基本認定這是一艘國籍不明或無國籍、在北太公海從事非法大型流網作業的漁船。
第一個登上“烏拉爾1”的漁政船員陸軍說，船的前後甲板、駕駛台頂上到處都放著一袋袋捆扎好的流網，船舷邊上放著一些電浮標和浮球，都是流網作業的組件，在後甲板上，部分流網已經打開，導網管裡也放進了流網。
漁政檢查官唐文生告訴記者，這條漁船上的主心骨是兩個台灣人，船長劉瑞隆和負責機器修理的顔清全，其他船員分別來自中國大陸、越南和印尼，一共26人，船上沒有懸掛國旗，船長也無法出具任何有效的船籍證書和船舶所有權證書。台灣籍船長劉瑞隆能拿出的涉及該船身份的文件只有一張中國國際航行船舶出口岸許可證書和一份早已過期的印尼漁船安檢證書。“烏拉爾1”是5月17日下午從福建東山出發的，當地海事部門發出的國際船舶出口岸許可證書上寫著的船籍國是加勒比海小島國聖基茨和尼維斯，但當這條船幾天後在津輕海峽附近發出船只遇難的電子信號時，電子信號顯示的該船ID號所屬地卻是台北。漁政船上一位漁政執法人員對記者說，在船籍上弄鬼，刻意製造種種“莫須有”式的“多重身份”，說明船主想千方百計利用公海管理的複雜性來逃避懲處。
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