四個載荷是普通人的承受極限
吳國輝：兩個以上會有感覺。
主持人：會有感覺。
吳國輝：一般要不經過訓練，三個，四到五個就肯定不行。
主持人：所以我們很難理解8.5個G的載荷是個什麼概念？吳教授。
飛行中最大載荷9個G
吳國輝：大載荷的飛行是特技表演和空戰經常參與的這種動作。那麼這個過載的大小主要受兩個限制：一個就是飛行員的承受能力；第二個飛機機體的承受能力，不要以為過載大了以後飛機也受不了，能把那個機翼的蒙皮給拉裂，能把那個大梁給拉斷，這個綜合在一起，現在一般規定不准超過9個G，最大允許載荷，就是一般戰鬥機的基本的規定就是不准超過。
陳虎：反正你去查飛機手册的話，你在最大過載這一塊你看到的，一般都是9個G。
主持人：它要寫10個G肯定騙人的。
陳虎：反正我沒有見到過10個G的。
吳國輝：一般飛行員達不到，如果達到8個G這樣的時候，身體有什麼感覺？第一，整個軀體、肌肉，整個部分都承受著高壓；第二個，自己飛行員都能感到內臟都可能產生內移，特別是腹部，在8個G的重力重壓之下，特別是飛行員吃飽了肚子，沒有休息足夠的時間，你上去飛這個特技，都感到肚子壓得脹脹的。第三個，呼吸都感到困難，在大的過載的壓力之下，氣好像都吐不出來。
主持人：是，因為你要呼吸，你胸廓動不了。
吳國輝：第四個就是大腦缺血，頭部的血整個向下壓到下身，特別是腿部。第五個反應就是視力下降，嚴重的時候出現黑視。第六個，飛行員在飛行過程中可能要出汗，沒有做這種大特技的時候，可能汗珠還在臉上粘著，一拉這個大特技，汗珠都往下掉下來了，根本不用你飛行員去擦，汗珠自己就往下滴了。第六個反應就是思維，在這種重壓之下，思維的反應要變遲鈍，沒有說你輕輕鬆鬆就行了，因為判斷好像是這一瞬間，肯定思維的能力要下降。最後一個，帶來的操作動作準確性就差，因為在手腳壓力大的情況之下你操作就沒有那麼自如。那麼在這種情況之下怎麼辦呢？我們飛行員是有對抗的辦法的。
對抗載荷辦法一：改進裝備
第一個在裝備上進行改進，大家看F16的飛機座椅它是後躺式的，120度，後躺式使這個血液，像這麼，很快血液就壓下去了，這樣血液流通，提高抗載荷性。
|
