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專家曝航母工程拖延2年 瓦良格是作戰航母
http://www.CRNTT.com   2011-06-25 10:51:59


 
  “福萊斯特級”航母共裝設了4部蒸汽彈射器。“它可以在飛機起飛的時候為它加一把力,一次能起飛4架飛機,在60分鐘內可保證40架飛機起飛。

  直至今日,只有美國海軍一家掌握了彈射器的全面技術,連法國‘戴高樂號’核動力航母也都是採用美國的彈射器技術。”

  美國在最近幾年又發明了“電磁彈射器”。“蒸汽彈射器彈射不了像無人機這樣的輕飛機,重的彈射起來也很困難,電磁彈射器採用電力推進,不僅大飛機能彈射,小飛機也能彈射,而且加速均勻,更加靈活。”

  而“瓦良格號”採用的是滑躍式起飛。“艦上有一個帶上翹角度的跑道——和滑板運動的原理一樣,利用這種原始的物理原理,利用滑板的支反力,和飛機的前衝拉力的合力形成一種向上的提升力,將飛機抬起升空。”

  李傑說,“滑躍式甲板”起飛的局限在於艦載機的重量不能太重,速度也比較慢,

  “這種航母不能起飛預警機,因為飛不動;和彈射式比起來,滑躍式起飛的艦載機局限比較大,其載彈量、載油量、出動率都要低很多,所以對作戰能力、作戰效能也會產生比較大的制約和影響”。

  降落,在艦與艦載機的配合中是最難的一項。1946年7月,第一架鬼怪式噴氣戰鬥機在航母起飛成功。

  但是當在航母上配備了噴氣式飛機後,卻發現由於噴氣式飛機速度快,降落時常常使指揮官很難在瞬間判明飛機進場的高度和速度,因此無法發出正確的指揮口令;等判明情況之後發出引降信號,飛行員已來不及反應而操縱失誤,因此導致大量事故。

  “航母上的跑道只有100多米,最長的也只有近200米,很多飛行員反映:在600米的高空看航母就像一塊郵票這麼大,而要把飛機降落在這張‘郵票’上,可以想象難度之大。
 


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