解放軍空軍運輸與加油能力有限
文章稱，這是否意味著印度空軍無法對抗這個看似強大的對手，保衛印度的領空？答案是否定的。如上所述，由於中印邊境距離內陸基地較遠，再加上戰機有效荷載在西藏高海拔地區機場嚴重受限，所以其實際進攻能力有限。解放軍空軍擁有幾架伊爾-78運輸機以及10架改裝而成的圖-160加油機。然而，這些飛機的效率、訓練狀態以及可用性仍然不太確定。如果中印海軍發生對峙，印度空軍或許會受命參戰。考慮到飛機的航程，印度空軍將不得不派出有空中加油機（FRA）提供支持的蘇-30戰機編隊。
文章稱，解放軍空軍空中加油機編隊規模不足，且訓練也不充分，無法彌補在高海拔機場上運行的不足。此外，西藏的機場很容易成為印度空軍的目標，因此很容易受到攻擊。目前，印度空軍擁有數量龐大的戰機和少量“大地”級（Prithvi）常規導彈。印度東部的蘇-30MKI戰機編隊正逐步改進，再加上“幻影-2000”和米格-20，印度可對抗解放軍空軍駐扎在拉達克和藏南地區任何部隊的進攻。一旦蘇-30 MKI戰機編隊獲得了充分的實力，加上印度空軍未來十年引進的126架中型多用途戰鬥機和40架“光輝”（Tejas）輕型戰鬥機，印度的情況必然會得到改善。到2020年，印度空軍還將有望獲得印俄聯合研製的第五代戰機。
文章稱，過去，印度不太願意部署進攻性空力。例如，1962年中印戰爭期間，印度就因為害怕戰事升級，沒有使用印度空軍的作戰部隊，最後以失敗告終。37年後，在1999年的卡吉爾（Kargil）衝突中，印度空軍力量運用滯後，而且由於擔心戰事升級，印度方面的行動受到了限制。因此，印度軍隊和政治領導有必要準備好展示印度的決心。沒有這一點，任何造價高昂的武備都是徒勞。
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