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| 日本XC-2輸機試飛。 |
日本防衛省計劃在下一個財年拿出一個該型無人機原型機的設計方案。一旦原型機完成，他們就可以進行強度和其他測試。根據日本軍方的設想，將在2020財年實現這種反導預警機的部署。日本防衛省的消息人士稱，這種超敏感性紅外傳感器(主要用於進行紅外探測)的研發工作基本已經完成。
邁克爾.科爾稱，這款無人機的部署將使得日本可以在更早的階段對來襲導彈實施攔截。因為，它可以在導彈發射後的最初階段進行追蹤，這對於一般的導彈預警衛星來說是有難度的。即使導彈在發射後失敗，這種無人機也能夠探測到。
日本防衛省表示，該無人機還可以擔負其他角色。這些用途包括海上監視，例如監控中國海軍在東海的活動，以及對某一片區域進行放射性物質污染的信息搜集，有消息稱東京電力公司報廢的福島1號核電站目前仍對周邊產生放射性污染。
在助推階段實施攔截
對於反導而言，在導彈的助推階段就鎖定目標有幾個優勢。首先，從一般經驗看，導彈在這個階段並沒有實施機動，而且釋放出非常高的紅外信號。其次，在助推上升階段，導彈飛行的速度也比重返大氣層階段要慢很多，理論上在這個時期採用動能攔截可以更容易成功。第三，在空中飛行的監視飛機可以更加接近對方的發射地點，這樣就減輕了對中段攔截器的時間和高能量要求。目前陸基和海基部署的攔截導彈都比較大型化，所以此舉將使攔截彈更加小型化，成本也得以下降，而且能夠更快地實現攔截。最為重要的是，在助推階段摧毀一枚彈道導彈，意味著這一攔截行動發生在敵人的領土之上，而不是在其空中。
邁克爾.科爾認為，“在發射階段就摧毀彈道導彈”，這需要很強的判斷力。而這一行動實際上是“說起來容易，做起來難”，因為其發射地點畢竟在敵方的領土範圍內。而且如果敵方空域有非常強的防空系統予以保護，那麼利用飛機來摧毀剛剛發射的彈道導彈將是一個非常艱難的任務。
採用傳統有人駕駛飛機來實施助推階段攔截彈道導彈，例如雷聲公司空基網絡中心戰所想象的那樣，其成本高得令人畏懼，首先不得不考慮的是要冒著犧牲飛行員和損失戰鬥機的風險。然而，隱身性能更強的無人機可以令實施導彈攔截的一方更容易在敵人未察覺的情況下滲透至敵方空域，然後無人機可在距離導彈發射地更近的空域巡邏(與常規有人駕駛飛機相比)，因而這也提高了利用空基網絡中心戰武器攔截彈道導彈的機會和可能性。倘若日本這種無人機有足夠的長航時飛行能力，未來監視中國導彈發射活動不是沒有可能。
邁克爾.科爾認為，正因為這是一種潛在的、成本相對較低的手段，其他目前仍被彈道導彈攻擊陰影所籠罩的國家(如韓國、以色列等)，可能都對此十分有興趣，甚至有可能決定緊隨其後展開研究。
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