線束敷設是該型機研製中的一項重要設計工作，既要求系統間干擾小，還要便於檢查和維修，最重要的是要防止線束機械磨損或損壞，提高線束安全性和可靠性。然而，在進行飛控操縱機構上的線束敷設時，設計員遇到了困難：由於腳蹬機械運動行程需達到一定距離，腳蹬上的傳感器線束必須留有充分的長度餘量，且線束隨著腳蹬處於運動狀態，而腳蹬周圍空間布置有液壓管路。如何才能避免線束機械磨損？周圍空間沒有合適的卡箍安裝點，線束如何固定？針對這些問題，在場的主任師、設計員集智攻關，都未能找到有效的解決方案。最終，他們向陳驪醒匯報了該技術問題。
陳驪醒耐心詢問了相關技術人員，分析了技術圖紙，查看了飛機現場，最後組織了工作研討，指出該問題症結是中央操縱機構成品與飛機線束間界面不清晰。然後，他指示在中央操縱機構成品與飛機線束間設立分離面，並對線束在成品上綁扎固定的路徑和需要考慮的因素進行了指導，問題迎刃而解！
29年的航空生涯，陳驪醒收獲了“中央企業勞動模範”、“國務院享受政府特殊津貼專家”、“國防科技工業511人才工程人選”等一個個頭銜，但他更加看重的是飛機型譜多元化發展，“我喜歡看鷹展翅高飛的樣子，更渴望親手將我們的戰鷹托舉藍天。” |
