與中國運-20和俄羅斯伊爾-476相比，美國C-17和俄烏安-70大型軍用運輸機的性能各有千秋。美國C-17“全球霸王III”機身長53.04米，翼展51.74米，高16.79米，主輪距10.27米，空重122016千克，最大起重量265350千克，有效載荷76700千克，燃油重量82830千克，最大速度833公里/小時，巡航速度804公里/小時，空投時飛行速度213-463公里/小時，空投高度300-6000米，最大載重航程4445公里，轉場航程8710公里，實用升限13715米，最大載重起飛滑跑距離2360米，最大載重著陸滑跑距離915米(反推)，發動機類型為國產普惠2040(F117-P-100)，起飛狀態下推力4X19000千克力，巡航狀態下推力4X8650千克力，最大載重巡航狀態下單位油耗192千克/噸公里，空投物資單件最大重量官方聲稱22000千克，驗證數據為18160千克，機組人員4人，貨艙長20.79米，寬5.49米，高3.76米，混凝土起降跑道要求強度45。俄烏聯合研製的安-70機身長40.7米，翼展44.1米，高16.4米，主輪距5.2米，空重74090千克，最大起飛重量145000千克，有效載荷47000千克，燃油重量40700千克，最大速度780公里/小時，巡航速度700公里/小時，空投時飛行速度200-360公里/小時，空投高度300-4000米，最大載重航程3000公里，轉場航程7830公里，實用升限12000米，最大載重起飛滑跑距離700米，最大載重著陸滑跑距離630米(螺旋槳反推)，發動機類型為烏制TVVD D-27，起飛狀態下推力4X14400千克力，巡航狀態下推力4X9360千克力，最大載重巡航狀態下單位油耗152千克/噸公里，空投物資單件最大重量官方聲稱21000千克，驗證數據14700千克，機組人員4人，貨艙長22.9米，寬4米，高4.1米，混凝土起降跑道要求強度27.5。
通過上述數據對比，可以發現，雖然伊爾-76仍是較為可靠的、備受歡迎的大型軍用運輸機，但是非常遺憾，其應用範圍越來越窄。更換飛行員座艙顯示儀表，安裝新型發動機，對飛機能力的提升並不顯著。原則上講，除了純粹的作戰飛機之外，任何飛機都應當是多功能平台，雖然伊爾-476、C-17、運-20和安-70都不應當發展客用型號，但是完全可以用作民用貨機、飛行醫院、緊急情況部傘降空投飛機等。實際上，安-12、安-22、安-26、安-124運輸機在俄羅斯此前征服從烏拉爾地區到北冰洋，從中國和太平洋的市場時，和平任務要比國防任務發揮的作用和做出的貢獻大得多。
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