飛機採用三角翼，有相當先進的前緣凸齒，使用多數第四代殲擊機典型的一體機身布局。機翼增升裝置，包括襟翼和前緣縫翼，能夠根據速度和仰角自動控制飛機，提高機動性能。飛機控制系統採用兼顧電傳和機械控制模式的綜合解決方案，其中電傳系統負責控制飛機俯仰，傳統機械控制系統負責控制滾轉和航向，保證飛機穩定性能。它使用現代飛機典型的既經濟實惠，又能產生較大推力的雙路式加力渦噴發動機，玻璃座艙內的儀表設備主要包括3台大型多功能顯示器和1台平視顯示器。
中國成飛在飛行測試原型機的同時，不斷消除試驗過程中發現的問題，隨後開始生產首批8架預產型JF-17，供巴基斯坦空軍部隊試用。2007年2月，首批兩架從中國運抵巴基斯坦，在卡姆拉市巴航空聯合體完成最後組裝，編號07-101、07-102。3月2日，巴空軍JF-17試驗和評估飛行大隊拉菲克中校和拉扎少校駕駛兩架飛機進行通場飛行測試。3月23日，巴空軍兩名飛行員駕駛兩架最新型JF-17殲擊機參加在伊斯蘭堡舉行的巴建軍節閱兵活動。一年後剩餘6架預產型JF-17從中國運抵卡姆拉，其中編號07-103、07-104、07-105的飛機於2008年2月交付，編號08-106、08-107、08-108的飛機於2008年3月交付。在當年3月23日巴建軍節閱兵式上，4架JF-17殲擊機以密集戰鬥隊形飛越首都上空。
巴基斯坦航空聯合體不僅像某些工廠一樣利用“焊接組裝”的方法生產JF-17殲擊機，積極生產飛機零配件和部件，而且採取一系列重要舉措持續擴大JF-17生產、維護保養和修理能力。2008年1月22日巴航空聯合體JF-17生產線正式啟動，2009年11月23日巴方生產的首架JF-17正式下線，編號09-111。到2010年7月，共生產16架JF-17，包括8架預產型和8架量產型，編號至10-116，其中6架直接在巴基斯坦境內生產，編號10-113、10-114的兩架飛機參加2010年7月的英國范堡羅航展。遺憾的是當時只進行了靜態展示，沒有飛行表演。
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