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| 中國海軍進行艦艇無碼頭保障作業。（資料圖） |
軍艦在戰場上受傷後怎麽辦？新組建的南海艦隊某艦船裝備技術保障大隊就是戰艦的“流動醫院”和“加工廠”。近年來，他們著力提升部隊應急機動裝備保障能力，一艘艘“戰傷”艦船在他們的“醫治”下重返海戰場。
艦載電子設備是搶修的關鍵
馳騁海疆的一艘艘戰艦要判別它的現代化程度，不是看其有多麽龐大，而是根據艦載電子設備占有的比例。艦載電子設備是未來一體化作戰的“核心裝備”，搶修它是艦船大隊的首要任務。
2005年年初，大隊剛組建，正在海上執行巡邏任務的某艇雷達出現故障，上級要求大隊立即進行搶修。
大隊所屬電子修理中隊立即組織人馬經水、陸兩路長途奔襲到達該艇。這艘艇是剛下水的新型護衛艇，艦載雷達處于國內領先水平。搶修人員將雷達打開後，面對錯綜複雜的集成電路板，登時傻了眼。
大隊成立之前，此類新型雷達維修大多依托設備廠家完成。雖然搶修人員挑燈夜戰查出故障原因，但因未帶零備件，該艇只好提前結束任務停航返港。
回到大隊，電子修理中隊挨了批。大隊吸取教訓，與10多家裝備研究單位、生産廠家建立協作關系，先後選送500多人（次）外出學習，一大批艦載電子專業“專家型”骨幹培養出來。
隨後，他們又投入了近千萬元增設了艦載跟踪雷達、艦載指火系統、綜合導航儀等7條科技含量較高的艦載電子設備修理綫，搶修裝備的硬件設施迅速跟上。
前不久，某水警區護衛艦艦載指揮儀收不到氣象信號，不能及時判斷風向風速，導彈攻擊的精確度受到影響。大隊接到搶修指令後，電子修理中隊迅速派遣搶修組趕赴現場，搶修人員在近似實戰的風口浪尖，用了不到兩個小時就“手到病除”，一度“失聰”的護衛艦再次“耳聰目明”，馳騁海疆。
應對空中、水面打擊和水下兵器偷襲
2005年盛夏，一次實兵實裝演習激戰正酣。航行在海面上的某導護艇指揮儀突然發生故障，急需備品備件更換。這事擱在陸地，倉庫中拿來換上便是。但從演習現場距離保障岸基，跨越數百海里，技術人員無法上艇實施搶修。不得已，故障艇只好退出“戰鬥”。
缺乏戰場搶修條件，許多艦艇“戰鬥”中裝備受損，也只能望海興嘆。
“不過，這種局面現在扭轉了。”大隊陳晚華大隊長說。
2006年5月，保障大隊夢寐以求的應急機動保障“方艙”配發下來。這套集指揮、航海、電子、武備、電氣等14個“方艙”組成的流動“軍艦醫院”，在未來一體化海戰中有著無可替代的作用。
沒有資料，自己編寫；沒有人員，自己培訓。《應急保障方艙展開操作手册》迅速被編寫出來。經過反複演練，“方艙”應急保障展開時間由最初的4小時，縮短到後來的27分鐘。
他們又針對艦載電子系統幹擾的軟殺傷、空中以及水面武力打擊的硬戰擊、水下兵器偷襲等課題，創新多種保障手段。
某新型導彈快艇是近年來研制列裝的“殺手鐧”，針對其打擊能力强、防空能力弱的特點，他們將空襲後的船體切割作爲重點保障內容。
某新型驅逐艦對空、對艦打擊能力强，水下防守能力弱，他們利用水下機器人、攝像機等，將水下探視故障診斷作爲重點課題。
地方船廠也可參與軍艦修理
大隊政委陳疆岳說，艦船裝備種類多技術兼容性廣，僅依靠部隊的裝備保障力量進行保障已不能滿足未來作戰需要，依托地方保障力量，建設軍民一體化保障體系成爲當前必然趨勢。
2005年以來，大隊與駐地有關修船廠合作，在修理任務上進行結合，在設備資源上實現共享，形成了新型保障模式。2005年10月，海軍在大隊召開了現場觀摩會，將他們的經驗在全海軍推廣。
去年的一次演習前夕，轄區大量艦船需要緊急搶修，大隊修理中隊與駐地某企業化修船廠聯手，讓地方人員參與到部隊修理任務中，共同判斷故障裝備，研究解决方案，縮短器材准備和故障判斷的時間，産生了1＋1＞2的效果。
裝備再生經典戰例
◆“馬島海戰”中，英國海軍裝備維修體系表現出極高的工作效率和修理能力。負責艦船修理的德文修船廠僅用5天時間，就突擊完成了“大西洋運送者”號大型集裝箱船的改裝任務。伴隨英海軍一同開赴馬島海域的兩條修理船，除在航渡過程中對參戰艦船進行改裝修理外，還圓滿完成了數十項應急修理工程。特別是“普利茅斯”艦在戰鬥中被3發導彈重創後，面臨沉沒或撤出戰場的命運，是有力的搶修把它從死亡綫上拉了回來，被“注銷”的戰鬥力就這樣再生了。
◆第四次中東戰爭，阿以雙方戰前投入坦克數量分別爲4500輛和2000輛。阿方由于裝備技術保障跟不上，使近1500輛坦克由于戰損而丟弃。以方則依靠有力的戰場搶修，不僅修複了自己戰損的坦克400餘輛，還修複了阿方遺弃的坦克800餘輛，創造了戰爭史上坦克越打越多的奇迹。
◆我國從新中國成立初期，就高度重視裝備維修工作。抗美援朝戰爭中，我軍損失飛機257架，戰傷和事故損失835架。盡管我空軍組建初期修理水平不高，但還是克服諸多困難修複了315架，及時補充了空中力量。（來源：中國青年報） |
