GRIFO S2000型雷達已經非常接近于成功了，不過1998年後巴基斯坦因爲核問題遭到西方七國的聯合制裁，先進雷達也屬于制裁範圍，獲得的渠道和可能性變得不穩定。另外，盡管GRIFO雷達標稱MTBF無故障間隔時間長達200～250小時，但樣機在試飛中屢屢出現問題。雖然FIAR公司承諾解决問題，但還是爲其前景帶來一絲陰影。此外，考慮到使用武器的火控問題，中國計劃向巴基斯坦輸出SD一10先進中距空空導彈，這種導彈很顯然和中國自己的雷達等設備的兼容性會更好。另外，該導彈的射程較遠，GRIFO S2000性能略有不足。
2006年試飛的FC一1全狀態飛機，其中一架安裝早期制定的西方航電進行飛行定型，另一架較晚的安裝完全由中國提供的雷達等航電設備進行武器系統試飛，最後讓巴基斯坦在兩者中選擇其一作爲標准生産型裝備。中國提供的雷達據悉來自于雷華電子研究所，天綫口徑比意大利産品大一些，達到620毫米，使用4個LRU外場可更換單元組件，重量約110公斤，比意大利産品重。該雷達的功率和探測距離均比意大利貨更强，采用自適應全波形自適應脉沖壓縮，最大探測距離超過80公里，能同時跟踪10個目標，能够同時打擊2個目標，同樣具有很强的抗幹擾性和電磁兼容性能。顯然，這種性能更强大的雷達也許更適合巴基斯坦選擇，兩者售價都在180～220萬美元之間，中國生産的雷達略貴一些。
前視紅外及其紅外搜索與跟踪系統(IRST) 這是一個選裝件，飛機上預留了這一系統的空間和電子通道。IRST的最大好處是具有很强的全天候作戰能力，特別是夜間作戰能力，允許飛機在保持雷達靜默的情况下直接探測幷跟踪目標，幷直接形成火控信息。早期的美國第二代戰鬥機大多都選擇IRST作爲雷達的備份，蘇聯米格一29和蘇一27也將其看作爲標准的飛機傳感器。可用于FC—1戰鬥機的IRST系統有多個選擇：米格設計局曾經以設計咨詢公司的身份參加了FC一1的研制工作，他們强烈推薦使用俄羅斯自米格一29上改進的OLSK一29ME型IRST。這種設備重量約60公斤，采用經過改進的液氮“斯特林”冷却器，使用4×128元銻化銦探測器，對3-5微米波長的紅外信號敏感，可對空域進行綫性掃描或者提供小視場前視紅外圖像，對米格一21大小的戰鬥機目標最大探測距離超過70公里(高度10000米、後半球、開加力)，正常探測距離15～30公里。
激光探測器采用釔鋁石榴石，波長1.06微米，最大測距距離7～10公里。兩者共用一個直徑爲120毫米的光學孔徑。
中國也提供一個類似于俄羅斯的産品，意大利則有一個重量較輕的型號，系統重量只有37公斤，光學孔徑82毫米，最大探測距離10～35公里，不過沒有集成激光測距儀。這三者價格相差不大。此外，航電系統也爲未來的攻擊，導航吊艙預留了硬件和軟件接口。中國在珠海航展上已經展示了兩種吊艙，一種是專門用于超低空突防的“藍天”吊艙，另一種則是集成了前視紅外成像、高清晰度電視、激光測距和照射的專用攻擊吊艙。FC一1戰鬥機在腹部和進氣道兩側預留了挂載這些吊艙的位置和綫路。
慣性導航系統從“佩刀”Ⅱ計劃開始時，巴基斯坦就强烈要求航電系統中必須具有綜合慣性導航系統。FC一1充分考慮了這一需要，根據時代的進步和發展，FC一1最後選擇了一套內置GPS功能的環形激光陀螺慣性導航系統。這是一套和世界同步的先進導航系統。一般來說，傳統機械式擾性陀螺的慣導系統具有性能穩定、精度高等優點，但是環形激光陀螺却具有成本低廉、體積小、無活動部件、抗震動能力强等優勢。特別是後者不需要撓性陀螺那麽漫長的啓動對准時間，只要通電很快就可以實現對准；而撓性陀螺至少需要15～30分鐘的啓動，這無疑增加了戰鬥機出動的地面檢測工作量，降低了快速出動性能。 |
