無論如何，筆者都可以認爲新型氣墊登陸艇是參照LCAC設計的。那麽利用LCAC的相關數據，再結合海軍陸戰隊的可能裝備，就可以推斷新型氣墊登陸艇的一些主要性能參數。
LCAC通常可以裝載一輛M1主戰坦克，戰鬥全重爲63噸。而在我軍的登陸演習中可以看到，經常出現的坦克是59系列，戰鬥全重約38噸。由于59系列坦克屬于戰後第一代坦克，主要戰技性能已經嚴重落後，未來裝備性能更加先進的96式主戰坦克勢在必行。
96式主戰坦克現在缺少公開數據，但是可以參考與之類似的、出口巴基斯坦的85ⅡAP主戰坦克，其戰鬥全重約41噸，考慮到需要一定的裝載餘量，可以認爲，新型氣墊登陸艇的載重量必須達到40～45噸才能滿足搭載一輛主戰坦克的要求。再看總重，LCAC的最大載重是最大總重的41%，新型氣墊登陸艇的動力裝置落後，占用了不少空間和重量，這個比值可能降到35%左右，那麽總重應爲130噸左右。再看最大總重時的噸功率，LCAC足83千瓦/噸，按此數值計算，新型氣墊登陸艇的總功率應達到 10800千瓦，單機功率應達到2700千瓦。如果新型氣墊登陸艇要達到比LCAC更好的適航性，在這個功率數值的基礎上還要增加。
由于中國海軍陸戰隊重裝備的主尺度普遍比美軍的要小一些，所以新型氣墊登陸艇的主尺度應該比LCAC稍小，估計長 25米、寬12米左右。尾門/跳板的寬度應該與LCAC一樣，也是4.5米，裝載甲板最寬處應該能够容納兩列輕型車輛（LCAC是三列），寬度估計爲5.5米，首門/跳板與之同寬或稍寬，不超過6米。至于航程， 200海里已經足够保障在海峽里走一個來回，再大的話也沒有更高的效益，反而需要携帶更多的備用燃油，造成有效載重的减少。
至此，可以對新型氣墊登陸艇做一個小結：它的出現，標志著中國海軍陸戰隊戰鬥力的革命性提高，使得發起一場近海兩栖登陸作戰成爲可能，在未來的統一進程中將會發揮不可替代的重要作用。（來源：人民網-《現代兵器》） |
