問：米-26在民用上都有什麼作用？
答：在蘇聯和後來的經濟建設中，米-26直升機發揮出空中起重機和運載平台的威力，吊裝建設輸電鐵塔、石油管道、通訊綫路，救援海洋和內河船舶，甚至作為遠洋集裝箱船不靠岸卸貨的“起重機”。在撲滅森林火災行動中，米-26可以像人們拿“瓢”舀水那樣，一次次把15噸水鬥運輸到火源上空，砸到火綫上，阻斷和熄滅火源。最精彩的救援是撲滅切爾諾貝利核電站爆炸造成的核災難，米-26直升機從空中大量投放水泥，封死了核反應堆，吸收空中的放射性物質。基申科院士以自己是總設計師的權利，爭取到登機去核爆炸上空指揮直升機滅火的資格。蘇聯盡管對機組人員提供了防輻射設備，但是英勇的蘇聯飛行員由於在空中的劇烈活動，造成他們受到了嚴重輻射，那個機組只有基申科院士活了下來。米-26直升機成為世界上唯一進行了核爆炸滅火的直升機。
問：能談談您駕駛米-26的經過
答：1997年國內一些專家找我咨詢高原直升機和工程救援直升機，研究組織我國的航空救援機隊的問題時，我毫不猶豫就選擇米-26直升機。歷史總是把我和米-26直升機必然地聯系在一起。1997年，我到老撾工作期間，意外地發現這個亞洲貧困國家竟然有一架米-26直升機。友好的老撾空軍允許我進入到米-26直升機機艙觀察和回答我所感興趣的問題。
2000年6月，我和研究直升機救援的幾個專家專程到柬埔寨考察他們的兩架米-26直升機。強烈的飛行欲望促使我向柬埔寨皇家軍隊副總司令昆金上將提出駕駛米-26直升機試飛，很快得到了批准。9日下午我和俄羅斯飛行員進行了座艙演練，下午3時進行試飛。當時金邊下起陣雨，米-26直升機平穩升空、懸停、轉彎、下降。我坐在寬大的座椅和駕駛艙裡，感覺不亞於公務艙的舒適性，駕駛系統與米-171直升機完全一樣，沒有任何生疏感。當試飛結束後，當地華人還與機組人員照了相。
問：您認為如果中國制造大型直升機該怎麼樣借鑒米-26的經驗？
答：向別人學習最快的方式就是拿來別人的產品，在共同制造中學習和提高自己。快的話就可以拿來俄羅斯的技術，先制造米-26大型直升機，把中國大直升機技術提升到世界先進水平。基申科院士是在30多年前設計的米-26直升機，當時蘇聯的機床加工能力和制造水平無法與我國現在的工業實力相比。
再者，我國的電子工業水平已經超過俄羅斯，米一26直升機的電子信息化水平可以在合作生產中得到提高，保持米-26直升機在世界上的持久先進性。
第三，我國材料科學有很大進步，特別是哈飛集團已經成為航空複合材料生產基地，已具備對米-26進行改造的工業基礎。 |
