1，多功能性，在簡單／複雜和白天／夜間條件下精確摧毀空中和地面(海上)目標，但主要用於奪取制空權：
2。飛機正常起飛重量控制在20噸左右；
3，作戰半徑達到1100千米～1300千米；
4，最大飛行速度達到馬赫數2.0；
5，具有超聲速巡航能力；
6，高機動性和高敏捷性；
7，在雷達、紅外。光學方面的低可探測性；
8，短距起降性能，起飛／著陸滑跑距離達為300米～400米。
從實戰出發的性能設定 ：F-22為參照物
據從蘇霍伊得到的資料分析，PAK FA的尺寸和重量大於米格一29，小於蘇一27，與美國的F-35大小相當，但其作戰效能大於F-35，接近F一22，如此較大作戰半徑是因為要在西伯利亞和北高加索一帶使用決定的。2006年1月俄羅斯空軍領導將原要求的最大飛行速度由馬赫數2.15降到2.0，可能是由於飛機按馬赫數2.15設計要采用可調節進氣道。那樣的話飛機將會至少增重180千克。同時因簡單進氣道取消一套調節系統，對飛機隱身有利。
戰鬥機超聲速飛行可增加機載導彈發射初始動能，有效擴大導彈攻攻擊區。現役米格一29，蘇一27等第三代戰鬥機一般以亞聲速作戰，超聲速脫離，而PAK FA具有發動機不開加力超聲速巡航能力，亞聲速和超聲速狀態下均可作戰，可以顯著提高高空戰效能。模擬計算的空戰馬赫數由0.9增加到1.5時，其超視距空戰效能約提高1.6倍；超聲速巡航可外伸攔截綫和快速攔截目標，當戰鬥機相對目標有2：1的速度(目標速度為馬赫數0.9，戰鬥機攔截速度為1.8)優勢時，攔截能力提高到6：1；超聲速突防時因在敵防空區飛行時間短而減少被地一空導彈和高炮的攻擊次數，能顯著降低飛機損失，如當突防速度由馬赫數0.9增加到1.5時，突防機隊的損失減少40%左右；發動機不開加力實現持續超聲速巡航能節省油量，據對現役的F一22的估算表明，當以馬赫數1.5的速度飛行300千米時，可比部分加力省油27%，另外還有利於紅外隱身。據悉，俄羅斯空軍要求PAK FA要能够以馬赫數1.5～1.8進行不開加力超聲速巡航。
在未來的戰鬥機上，雷達隱身性能可以顯著提高戰鬥機的空戰效能和降低突防損失。模擬計算表明，當戰鬥機前向RCS(雷達反射截面)值由10平方米降到0.3平方米～O.1平方米時，超視距空戰效能分別提高2.5倍和3.5倍左右，使突防機隊的損失分別減少17%和28%左右。而美國使用戰鬥機攻擊有先進地一空導彈保護目標的模擬結果表明，由於F一15無隱身能力，需進入導彈的不可逃脫區投放JDAM。實際上不可能使用JDAM攻擊目標，而隱身的F一22卻可以使用JDAM攻擊目標，投彈後安全飛離。
當然，如果過分強調戰鬥機的雷達隱身要求，就會嚴重降低戰鬥機的氣動特性和飛行性能，所以俄羅斯工程人員認為，不能因隱身而影響飛機性能。尤其不能像F-117那樣。所以，未來的PAK FA可以通過電子幹擾手段彌補隱身的不足，俄羅斯空軍要求PAK FA的前向RCS值達到0.15～0.3平方米。
機動性高於F-22 |
