下面我們對比一下兩型導彈護衛艦的基本性能。首先，從基本結構和尺寸上來看：中國“江湖”I級導彈護衛艦採用了高幹舷平甲板船型，艏柱前傾，艦艏有較大舷弧和短舷墻，以改善艦在大風浪航行時的甲板上浪。主船體結構為縱骨架式，採用高強度台金鋼，內部部分結構採用鋁合金材料。全艦共分12個水密隔艙，可在任意兩個相鄰艙室進水情況下保持不沉。舭部設減搖鰭裝置。全艦總長103 2米，寬108米，型深6 3米，吃水3.19米，標准排水量1600噸，滿載排水量2000噸。日本“築後”級同樣採用高平甲板船型，全長93米，寬1O.8米，吃水3 5米，標准排水量1480噸，滿載排水量1700噸。
從以上這些數據中我們可以看出，“江湖”I級和“築後”級排水量相當，都屬於1500噸級別的中型護衛艦。在艦體設計上，“江湖”I級的長寬比較大，“築後”級則較小。較大的長寬比能够獲得較高的航速，但是艦艇的適航能力和抗風浪能力會受到負面影響。“江湖”I級之所以採用較大的長寬比，是因為當時中國海軍艦艇設計人員偏重幹追求艦艇的高航速，將護衛艦當成海上反艦武器平台使用，只要其能尋找到戰機把反艦導彈發射出去就達到了作戰目的，並不要求在海上長時間逗留，而且較高的航速對捕捉戰機以及躲避敵方攻擊有一定的優勢。“築後”級則不同，其設計的目的是為了反潛，需要較長的海上逗留時間和比較穩定安靜的平台，對速度要求比較低。艦艇在高速航行時會發出很大的噪音，對反潛作戰相當不利。不同的作戰目的和不同的設計思想，造成了兩型護衛艦基本結構和尺寸上的不同。
在動力和航速方面，“江湖”級採用2台12PA68Tc柴油機，每台功率5884千瓦，雙機雙槳雙舵，艦艇最大航速26節。“築後”級同樣採用全柴動力，使用4台2942千瓦柴油機，其中每2台柴油機並聯驅動一套主軸和螺旋槳，全艦一共兩具螺旋槳驅動，最高航速25節。雙方採用不同的動力配置方案也是有原因的。對於中國來講，當時缺乏大功率汽輪機、特別是適合艦艇使用的燃氣輪機製造技術，很多中型作戰艦艇雖然一直追求高航速，但是由於技術限制而無法使用燃氣輪機，只能使用大型柴油機作為主動力。這使得當時中國海軍雖然非常強調艦艇的高航速，但是自行研製的護衛艦航速始終停留在20-25節左右。從今天的標准來看，這樣的航速未必不够用，但對於當時把大中型艦艇當“超級導彈艇”來用的中國海軍來說，這一航速顯然還是太低。“築後”級採用4台柴油機2—2並聯方式，更多的還是考慮到反潛作戰的需要。在反潛巡邏搜索的時候，可以只開動兩台柴油機，各帶動一個螺旋槳，使軍艦維持在經濟航速，這樣可以降低噪音輻射、增加續航時間，需要高速機動的時候則4台柴油機全部工作。顯然在動力系統的安排上，“築後”級顯得更加從容、更能適台其作戰任務的需要。
艦載武器是兩級護衛艦差別最大的地方。“江湖”I級導彈護衛艦完全是被當作一次性海上反艦導彈發射平台使用的，並且其作戰效力和火力密度要大幹“成都”級護衛艦；而對於反潛和防空等任務，由於設計思想和技術上的限制，都沒有作什麼特別的考慮 因此，“江湖”I級導彈護衛艦的火力配置嚴重地向反艦方向傾斜。該艦裝有2座雙聯回轉式大型反艦導彈發射架，一共裝備4枚“上游”一1大型反艦導彈。這種技術上來源於前蘇聯“冥河”反艦導彈的武器採用液體火箭發動機作為動力，使用艦上的352“方結”導彈制導雷達提供射擊參數，利用時間繼電器自主控制裝置和自帶的雷達進行制導控制，有效射程90公里，戰鬥部重量513公斤，單發威力足以毀傷敵方大型艦艇。
但是，這種老式的反艦導彈發射準備時間長、飛行高度高、速度慢，容易被干擾和攔截，並不是一種效能很高的反艦武器。除了反艦導彈，“江湖” 型導彈護衛艦還在艦首和艦尾各安裝一門100毫米單管艦炮，其屬於前蘇聯B-34型100毫米艦炮的仿制型，彈道性能好，射程和威力都比較可觀，但是自動化程度很低，戰鬥中水兵們必須在甲板上手動操作，實戰效能並不是很強。不過在對岸上目標轟擊等方面，該炮還是可以發揮一定作用的。該炮由一座裝設在指揮台後上方的光學測距儀提供目標參數。 |
