這在劉佩春30多年的草根科研中，算是比較有“分量”的一項成果。他近百項科研成果和技術革新，獲全軍科技成果獎的只有5項，有的甚至在上級機關都立不了項，但就是這些草根成果，全部成為部隊戰鬥力提高和飛行安全的保障。
劉佩春35年的機務保障生涯見證了某型戰機自服役始叱咤海天的崢嶸歲月。如今，該型戰機已步入耄耋之年，“老年病”多了起來。劉佩春仍然秉承預防為主的科研思想，從技術上把該型機的設計缺陷和飛行中的安全風險降到最低。為解決該型機減速傘自拋問題，經過論證，劉佩春對傘艙進行改裝，將傳動杆置於定位槽內，從源頭切斷了傳動杆的“自選動作”。改裝後的第三天，兄弟部隊一架戰機因減速傘自拋，發生了一起一等事故。以前夜航訓練，因航行燈可視範圍窄及燈泡容易燒壞等原因，飛行中易出現兩機危險接近狀況，加之駐地旅遊包機過往頻繁，空中安全形勢十分嚴峻。劉佩春經反覆論證，在不增加任何線路的基礎上，創造性地將冷光源嫁接到戰機上。現在，夜空暢游，不論上下左右，飛行員從哪個角度都能清楚地分辨出自己的僚機。這些年來，劉佩春解決了近百項設計和訓練中的問題。一名專家深有感觸地說，如果廠家重新設計該型戰機，把劉佩春的這些科研成果全部融進設計，該型機可成為第三代甚至第四代的新型戰機。
人才培養向機務一線輸送
什麼是人才？機務人才具備什麼素質？劉佩春想起自己當戰士時的一件事：飛行前機務檢查，一名新分到部隊的機械師不小心把一個螺帽弄掉了，事後也沒報告。幸虧大隊複檢時，才知有個螺帽掉進機艙。部隊為找到這個螺帽，折騰了一個晚上才找到，事後這名機械師受到記過處分。
對此，剛剛入伍的劉佩春怎麼也想不通。中隊領導告訴他：“一個小螺帽平時不起眼，但它如果掉在飛機上，就有可能會順著放氣帶進入發動機，將發動機打壞，導致嚴重飛行事故。”此話被劉佩春牢記在心，並成為他培養弟子的寶典。
裝備部高級工程師臧愛民，就是劉佩春一手培養起來的當時海軍最年輕的高工。小臧是經地方高考、海軍部隊培養的第一批機務高材生。當初，小臧扎實的理論功底和靈活的頭腦引起了劉佩春的注意，但他實踐能力不強、眼高手低的不足讓劉佩春眉頭緊鎖。
此時，劉佩春正在攻克某型空管應答機故障頻繁的問題，為讓更多年輕人在科研前沿得到鍛煉，劉佩春主動在部黨委會上提出，讓正在修理廠擔任無線電主任的小臧參與這項研究。有人非議，小臧業務水平可以，但工作有時急躁，還不能勝任。最後，在劉佩春堅持下，臧愛民很快用成績說服了大家：先後攻克了10多項科研課題，如今成為海軍最年輕的高級工程師。
2002年，基地迎來首批從哈爾濱工業大學畢業的地方大學生幹部。為解決機務幹部嚴重不足問題，基地黨委對這批地方大學才俊的培養高度重視，劉佩春再次擔當重任。經過一段時間觀察，劉佩春發現這幫年輕人思想活躍、理論扎實，但他們排故時盲目，上機就拆，拆來拆去，故障依舊，幾次差點釀成事故。看到這點，劉佩春授課時重點告訴他們首先要掌握故障的現象，其次根據故障現象分析產生故障的原因。這就是劉佩春所總結的“劉氏排故法”，簡言之：總體觀察，局部分析，先易後難，由簡到繁。這一點撥，使這批地方大學生幹部排故能力實現了質的飛躍，並迅速成長為機務一線的排故能手和科研骨幹。 |
