如果仔細分析F-35戰機的三種型號，不難發現，其實只是常規起降與短距/垂直起降兩種類型，美國試圖使這兩類戰機具備80%左右的通用性。這本身就是一個悖論。原因很簡單：如果這種設想實現，那就意味著，在常規起降戰機上，必須兼具諸多短距/垂直起降戰機的技術結構，此舉不僅將大幅增加原已不堪重負的機體複雜程度，同時，由此造成的超重也將極大限制其作為艦載機的有效使用。但如果這種設想不能實現，那將意味著F-35核心設計理念的失敗，結果將不僅僅是某種型號的F-35戰機不能正常服役，更可能是整個F-35戰機計劃的流產。
與F-35不同，將殲-20應用在岸基與艦載航空兵似乎是必然的趨勢，中國對未來主力戰機的選型掌握得很正確。儘管中國曾調研過英國的“鷂”式短距/垂直起降戰機，並在國產殲-8戰機上進行過類似改進，但中國意識到，受制於過於獨特的戰場應用與技術局限，該型戰機不僅難以成為未來戰機的主要發展方向，短期內也無法適應中國國情。因此，中國並未在第四代戰機的研發過程中，試圖發展此類方案。立足於不同軍種需要而進行的技術改進，以後將集中在子系統，如雷達攻擊模式與掛載武器方面的改變與升級。因此，得益於中國在對待“技術兼顧”問題上的冷靜態度，殲-20戰機更加適合作為艦載機。
仔細研究美國最新航母即“福特”級航母的技術參數，不難發現該級航母並非全新設計，而是在原有“尼米茲”級航母的基礎上，通過技術升級而來。但兩者在戰力組成方面，已經是天壤之別。按照美軍的設想，新一代的“福特”級航母的戰力構成，主要由輕型隱身艦載機、隱形無人機與電磁炮構成，這無疑是一種側重對陸攻擊的模式。眾所周知，自二戰結束之後，美國海軍就再未遇到一個海上的同等級對手，即使是鼎盛時期的蘇聯海軍的海戰能力也遠遜於美國。因此，強大的美國航母編隊長期執行的均為對陸攻擊任務，且敵方的抵抗能力均很弱小。這也就解釋了美國在發展新一代航母時，為何要為其配備這種打擊強度較低，但靈活性較高的戰力組合。儘管這種組合是根據美軍的實際需求制定的，但在面對未來中國航母編隊時，有可能陷入華而不實的難堪境地。
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