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| 解放軍成批列裝殲10戰機。（資料圖） |
中國人民解放軍空軍正在大力進行現代化建設，其目的是退役和更換20世紀50和60年代設計的老式戰鬥機。雖然中國空軍在過去15年中一直如火如荼進行現代化建設，但是中國空軍仍處于轉型階段，一方面還裝備大量老式裝備，另一方面不斷發展現代裝備、作戰條令和高作戰能力。曾經構成中國空軍戰鬥機部隊主力的數千架殲-6戰鬥機已經退役，但仍有1000多架老式殲-7和殲-8戰鬥機在部隊服役。中國空軍從俄羅斯采購了32架蘇-27UBK和73架蘇-30MKK多用途戰鬥機，組裝了116架蘇-27/殲-11戰鬥機。中國空軍制造62架國産新型殲-10多用途戰鬥機。中國還正在研制和采購各種力量倍增器，如先進的運輸機、加油機和機載預警飛機。
中國空軍認爲，一支經過嚴格訓練，裝備先進戰鬥機、高級精確制導彈藥和各種力量倍增器，實現指揮、控制和情報網絡化的現代化空軍就一定能够打贏信息化條件下的高技術戰爭。這支部隊不僅能够執行防空和支援地面部隊打擊現代敵人等任務，而且還能進攻打擊遠離中國邊境的地面和海上目標。新型空軍將實現機載預警飛機、空中加油機和情報搜集和幹擾飛機等保障飛機的作戰一體化，提高作戰飛機效率和提升作戰能力。中國空軍現代化建設還包括采購大量先進運輸機，提高空降兵在國內外執行作戰任務時的效力。
中國未來空軍將會裝備數量更少、但戰鬥力更强的戰鬥機和保障飛機。然而，中國空軍的總體規模以及從國外采購的戰機與國內自行研制的飛機的具體數量仍然是一個公開的問題。本文將通過從不同角度考慮空軍在中國人民解放軍現代化計劃中的地位以及它在未來作戰任務中所要發揮的潜在作用說明中國空軍未來部隊的結構。本文首先介紹中國空軍的現狀和其對未來的影響，然後轉而說明促使北京做出現代化建設决定的潜在影響和各種任務。這些影響已經推動中國空軍的現代化建設。
不斷發展的部隊
中國空軍正處于轉型期，它不僅裝備大量在80年代就已經服役的老式戰機，而且裝備一些計劃在未來數十年內列裝部隊的先進作戰飛機。未來空軍將會是一支規模更小的部隊，它主要裝備第三代和第四代多用途戰鬥機和戰鬥轟炸機。中國是自行研制還是從國外采購新型轟炸機目前還不確定，但是携載先進的巡航導彈將使現有的轟炸機更有效執行多種任務，包括反艦和對地攻擊任務。新型空軍也將全面實現機載預警飛機（AEW）/機載預警和控制系統飛機（AWACS）、空中加油機、情報搜集和信號幹擾飛機等保障飛機的一體化，從而提高作戰飛機的效率和提升作戰能力。中國空軍的現代化建設也包括采購大量更先進的運輸機，提高空降兵在國內外執行作戰任務時的效力。中國空軍將繼續實施地面防空部隊的現代化建設，尋求發展更有效的防禦巡航導彈和彈道導彈的手段。
曾經構成中國空軍戰鬥機主力的殲-6戰鬥機已經全部退役。中國空軍未來主力戰鬥機正陸續進入部隊服役，但是中國空軍未來戰機總量以及從國外采購的戰機與國內自行研制的飛機的具體數量尚不明確。中國空軍已經裝備蘇-27、蘇-30、殲-10戰鬥機和先進的地空導彈15了。殲-11（中國自行組裝的蘇-27）的裝備部隊不斷補充蘇-27和蘇-30戰鬥機部隊的實力。沈陽飛機造公司與俄羅斯最初的合作只是將俄羅斯提供的戰機部件進行組裝，但是沈陽飛機造公司計劃在殲-11戰機中逐漸增加國産部件的比重。在20世紀90年代，北京關注的是俄羅斯向中國提供蘇-27戰鬥機幷不是最先進的，幷且俄羅斯向印度提供的蘇-27戰機要比中國的先進。據稱，珠海航展展示的蘇-27SM擁有一些升級部件，包括多用途液晶顯示器，綜合有激光陀螺儀和全球導航衛星系統接受機的精確導航系統，旨在解决中國關注的問題。中國繼續向俄羅斯采購蘇-30戰鬥機和組裝殲-11/蘇-27戰鬥機。
殲-10是中國第一種自行制造的第四代戰鬥機，這種受以色列幼獅戰鬥機影響的高作戰力多用途戰鬥機將成爲中國空軍的主力機種。殲-10具有空中加油能力，極大提高飛機的航程和戰鬥靈活性。殲-10已經進入量産，據稱，已經制造出60架飛機，足够裝備兩個飛行團。 |
