美刊文章稱，中國空軍力量的快速增長不應被輕視，在此前的一些項目上就已實現了跨越式發展。最顯著的就是上世紀六十年代的核武器(特別是熱核武器)項目的發展，這些都是在資金極度匱乏的情況下實現的。人們有理由懷疑，中國的軍事航空業發展會因為其將資源投入二炮部隊建設方面而受到抑制。
美刊文章稱，另一方面，中國的首艘航母已經進行了初次海試，但還沒有開始服役。與任何國家的首艘航母一樣，它將會成為一艘訓練艦。未來十年內，它將會成為一艘戰艦，其作戰效能也將逐步得到提升。與此同時，中國還可能正在建造更多的航母。
美刊文章稱，中國的遠程運輸能力非常弱小；僅有10架伊爾-76運輸機，這可能是因為中國更願意研發國產的大型運輸機。據稱，中國正在研發一款類似於伊爾-76的運輸機，其最大起飛重量可能達到200噸。該飛機的運載能力可能會因為發動機而受到限制，但分析專家圖薩指出，為158座級C919飛機研製的CJ1000高涵道比渦扇發動機可能是一個非常好的選擇。
美刊文章稱，這將會使中國的空中加油機數量增加。中國目前僅有不到20架轟油-6，其加油能力讓人不敢恭維。中國在2005年訂購了8架伊爾-78加油機和30架伊爾-76運輸機，但是合同遇到了麻煩。蒂莫西-懷特等人在今年7月出版的《中國航空動力》(Chinese Aerospace Power)一書中寫道：獲得這些戰機極其重要，因為它們可以為殲-11加油，而這是轟油-6所做不到的。目前，超過四分之一的中國戰機具有受油能力，而且其數量仍在增加。從這方面考慮，中國軍隊的活動範圍也將逐漸擴大。蒂莫西-懷特等人還表示：“目前，中國在這方面的發展主要是為了加強在南中國海地區的力量投送能力。”
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