據稱，“翼龍”無人機與美制MQ-9“收割者”外形頗為相似。中國媒體報道稱，“翼龍”無人機對外出口價格約為100萬美元，遠遠低於“收割者”無人機3700萬美元的單價。
中國對無人作戰機的研究已經有一段時間了，中國航天科技集團公司的CH-4無人機模型也出現在本屆珠海航展中。中程長航時CH-4無人機機翼上有四個掛載點，可攜帶AR-1短程空對地激光制導炸彈。一位中國航天科技集團公司的管理人員稱，CH-4無人機航程達3500公里，最高升限為8公里，可續航達30小時。
其他現本屆珠海航展的“陌生面孔”還包括其他各式各樣的無人機或以模型或實體，例如中國航空工業集團公司的未來概念無人機。
對此，前美國駐中國陸軍武官、《現代中國軍隊》作者蔔思高(Dennis Blasko)表示，展出一款模型很容易，但這並不能說明一個項目的實際生產狀況。新型無人機“是否已準備好出售?如果已經能夠出售，已經出售了多少？客戶都是誰？他們可能無法回答這種問題，但他們展示的可能是一種概念，而不是一種實物。”
高性能航空發動機是最後難關
在11月14日由中國航空工業集團公司主辦的“創新杯”第五屆全國未來飛行器設計大賽期間，一段視頻展示了 “藍鯊”無人作戰機俯衝攻擊印度海軍“維克拉馬蒂亞”號航母的畫面。許多參賽選手提交了近太空無人作戰機概念和懸停對地攻擊重型無人機概念。
俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西裡•卡申表示，儘管中國在機身設計和航空生產技術領域有了巨大提升，但中國軍事航空工業仍依賴俄羅斯和烏克蘭發動機。就是高性能航空發動機正是中國航空工業製造商必須要攻克的最後一道難關。
然而，有跡象表示中國在該領域已經取得了一定成績。在珠海航展期間，中國航空工業集團公司管理人員宣布計劃建造岷山雙轉子加力型渦扇發動機，取代烏克蘭Motor Sich公司的AI-22K-25 發動機——中國的L-15“獵鷹”高級教練機就是由AI-22K-25 發動機提供動力。
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