|
| 資料圖：2013巴黎航展上中航工業參展的民機航電綜合座艙。 |
中評社北京6月19日電／環球網報道，當地時間2013年6月17日，第50屆法國巴黎國際航空展開幕，中航工業航空電子系統首次以實物樣機的形式亮相海外航展，彰顯航電系統公司在民用飛機航電發展上更加自信。中航工業無線電電子研究所副所長、研究員王金岩，在中航工業參展的民機航電綜合座艙前接受了環球網記者的採訪，介紹了近年來中國航空電子系統方面取得的長足進步。
王金岩副所長介紹說，我們這次展出的是除傳感器之外的網絡交換、綜合模塊化處理平台和座艙人機交互系統，相當於飛機的中樞神經和大腦。通俗來講，航空電子系統就好比飛機的大腦和神經系統，各種傳感器就好比人的神經末梢，感受外界的各種環境因素，這些信息通過網絡交換機(中樞神經)，送達中央處理平台(飛機大腦)進行綜合處理與分析判斷，在駕駛員的干預下，實現對飛機的智能能控制。這不僅決定了飛機飛行自動化和智能化水平，還與飛機的安全性、經濟性、舒適性、環保性都有直接關係。
航電系統與航空發動機一樣，被譽為“飛機製造業的明珠”。航空電子系統從結構上可以分為三個部分，也就是傳感器、中央處理平台和人機接口，而這三個部分靠機載網絡按照一定的構形連接，負責航電系統數據傳輸分配。
傳感器負責對飛機本身和外界的態勢進行感知，包括大氣數據傳感器、氣象雷達、慣性導航、衛星導航、無線電導航、空管防撞和無線電通信等，實現飛機對空中態勢(飛行高度、空速、位置、氣候條件、障礙物等)的智能感知。
中央處理平台是綜合模塊化航空電子(IMA)的核心，為飛機各種控制與管理功能提供運行平台，完成數據的綜合處理，實現民用飛機飛行管理、中央維護、綜合監視、態勢評估等功能，實現資源的共享，並提供滿足安全性要求的冗餘與容錯。
|
