中評社北京3月12日電／2020年，俄羅斯完成了多個戰鬥機和直升機的批生產合同，同時由於新冠疫情導致國家財政困難，俄國防部計劃有所調整，推遲了一些合同。在未來幾年中，俄空天軍將獲得數百架新飛行器，並開始對一些未來航空系統進行試驗，但是運輸和特種航空裝備的發展相對滯後，現服役的絕大多數飛機都是上世紀生產的。本文將介紹俄羅斯有人駕駛軍用航空裝備的近期和遠期前景。
前線航空裝備：關鍵詞“合同”
2020年已經是俄羅斯連續第二年戰鬥機交付數量明顯減少，其原因是成功完成了許多長期合同。2020年，俄軍收到了根據2015年合同交付的最後一批蘇-35S戰鬥機，以及根據2012年簽訂合同的蘇-34轟炸機。
在未來四年中，俄軍隊將補充400多架新型和現代化的飛機和直升機，主要是已經成熟的第四代戰鬥機。在“軍隊-2020”論壇上，俄國防部宣布了蘇-34轟炸機，蘇-35、蘇-30SM2戰鬥機和雅克-130軍用訓練機的新採購合同。合同的具體參數和採購數量尚未公布。根據非官方數據，這是小型短期合同。毫無疑問，俄航空工業企業有能力在最近幾年內完成合同。
在因2019年12月事故暫停一年後，第一架批產型蘇-57第五代戰鬥機於2020年底交付軍隊進行試驗，預計到2028年，俄羅斯將生產並交付76架蘇-57，完全裝備三個作戰兵團。這個計劃實施起來並不容易，計劃在2024年之後才可實現高速生產，屆時將出現配裝新型發動機、改進的航空電子設備和擴展武器能力的蘇-57戰鬥機。
在戰鬥機系列中，新型米格-35的項目推進困難，其國家試驗尚未完成，因此不能夠批量採購取代米格-29。米格-31截擊機的發展更為順利，雖然預計不會恢復其生產，但已對約100架進行了維修改進，以實現米格-31BM的現代化水平，並在2030年投入使用，其中一些飛機可配裝“匕首”高超聲速導彈。預計，俄羅斯還將為現有作戰飛機研製其他武器，包括反衛星和超遠程空對空導彈等。
俄軍事專家弗拉迪斯拉夫·舒裡金表示：“參加敘利亞行動成為俄羅斯航空裝備發展的轉折點。”——在敘利亞作戰中測試了新老型號裝備、武器和戰術。通過官方消息判斷，在剛剛投入使用的裝備中有些也發現了缺陷。通過對近期的納卡衝突分析也對項目完善提出了需求。可以預見，俄空天軍將調整有人和無人飛機之間的平衡。
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