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中國海軍港口休整因日艦停靠補給被迫提前結束

http://www.chinareviewnews.com   2012-12-31 23:16:40  


馬鞍山艦在護航時為外籍貨船補充油水。
  中評社北京12月31日電/環球時報綜合報道,中國國防部新聞發言人楊宇軍27日就中國海軍亞丁灣、索馬里海域護航和遠海訓練回答記者提問時稱,中國海軍護航編隊將根據聯合國安理會的決議繼續在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。近年來,中國海軍艦艇編隊多次赴太平洋進行遠航訓練,全面提升遂行多樣化軍事任務的能力。《環球時報》記者近日深入中國三大艦隊採訪,探尋亞丁灣、索馬里海域護航對中國海軍執行多樣化軍事任務能力的錘煉。

  實戰海盜磨煉協同能力

  “用軍艦打海盜就像開著卡車追騎自行車的小孩!”一名意大利海軍軍官如是形容亞丁灣、索馬里海域護航反海盜任務的艱難。

  東海艦隊某部政治部主任、第七批護航編隊預備指揮員韋建華向《環球時報》記者談及抵達亞丁灣的首次實戰時仍然很激動:“在得知中遠公司‘泰安口’輪遭到海盜船和2艘快艇攻擊,且4名武裝海盜已登船,21名船員被迫躲進安全艙室急待救援的情況後,徐州艦緊急前出。在高速前出途中,指揮員部署艦上的4個火力點進行實彈射擊演習,而艦上的主炮和副炮全部掛彈,以備輕武器射程不夠時發揮作用;基於航程長,抵達時間將是夜間,而艦載直升機將首度進行夜間起降的考慮,指揮員命令直升機組和搭載的特戰隊員反覆進行實彈射擊,並同步緩解特戰隊員的心理壓力;為防海盜劫持人質,指揮員還派出了與海盜對峙談判的專家。”徐州艦追上“泰安口”輪時已是凌晨,直升機率先抵達商船上空,掩護兩組特戰隊登船。迫於中國海軍艦機聯合的壓力,海盜逃之夭夭。

  亞丁灣的黃昏時段是海盜活動的高峰期,而低氣象條件下的這一時段對於艦載機考驗尤其大。參加過第四、第八批護航行動的艦長王永平告訴《環球時報》記者:“普通人並不了解艦載機起降的苛刻條件:艦艇的傾斜度和風速不能超過一定的數值,且飛行員和直升機都不可能在甲板上始終處於一級備戰狀態。這些條件對於任何在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的海軍來說都是一樣的。而中國海軍還有一個特殊難度是,艦載機與軍艦在執行護航任務之前分屬不同單位,這就要求他們在最短時間內必須完成磨合,所以艦機協同在護航行動中得到了最大的磨煉。” 

  訓練出的結果很快在另一次實戰中得到檢驗:2011年2月10日,韓國商船“CS DAISY”號向中國海軍護航編隊發出求救信號,徐州艦一邊向韓國商船機動,一邊讓艦載直升機搭3名特戰隊員迅速起飛,20分鐘後抵達韓國貨輪上空,發現了3艘攜帶自動步槍和火箭筒的海盜快艇。艦上指揮員沉著指揮,特戰隊員向海盜小艇實施警告射擊,逼使海盜四散而逃,韓國商船就此解困。 
 


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