◆“整體打撈”:世界水下考古史上首創外國專家驚呼:“只有中國可以做出來”
為了有效解決“南海I號”沉船出水後的文物收藏、保護，水下考古專家根據“整體開發、原地保護、就地展示”的原則，創造性地提出了整體打撈的水下考古方案，並獲國家文物局的批准。據悉，此方案在世界水下考古史上尚屬首創。
為什麼不採用國際上通用的傳統水下考古方法呢?
魏峻解釋說，這是根據“南海I號”沉船的特殊情況決定的。由於“南海I號”所在海域的海水能見度幾乎為零，採用傳統的水下考古方法將文物一件件打撈出水，將無法對沉船和船載文物進行準確地測繪和記錄，必然會造成不少珍貴文物考古信息的丟失。古沉船在水下浸泡了至少800年，船體非常脆弱，即使船載文物全部打撈出水，對於沉船本身的水下考古打撈也將會是一件非常困難的工作。因此，經過水下考古、土木力學、海洋工程和水下打撈等多方面專家的反復論證和研究，決定對“南海I號”沉船進行整體打撈。
現在說起“南海I號”沉船整體打撈方案首創世界水下考古新方法，大家都為中國人的智慧感到驕傲自豪。然而，這個開啟世界水下考古先河的整體打撈方案的出臺，卻經歷了一個漫長的過程。在魏峻的輕鬆介紹中，不難聽出制訂過程中的艱難。
從2002年下半年至2006年6月，廣東省文化廳、國家博物館水下考古中心、交通部廣州打撈局等單位，先後對整體打撈方案進行了6次修改，國家文物局也組織有關專家對其方案進行了4次論證。2006年6月15~17日，國家文物局組織22位國內權威專家對《“南海I號”整體打撈及保護方案》進行了最後一次論證，一致認為該方案“施工工藝先進、數據可靠、設計合理”。有“水下考古之父”之稱的美國專家喬治•巴斯在觀看了整體打撈方案的模擬試驗後也讚賞地說:“方案如此精妙，只有中國可以做出來。”
那麼，這個讓外國考古專家視為“精妙”的“整體打撈”方案到底是什麼呢?魏峻介紹說，“整體打撈”簡單地講就是將沉船、載物與其周圍泥沙按照原狀固定在特殊的鋼制沉箱內，將分散、易碎的文物一體化、一次性吊浮起運，然後遷移到能人為控制環境、專為“南海I號”沉船建造的廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”中，然後進行“精雕細琢”的水下考古發掘。
◆“南海I號”有望今年7月出水，亞洲第一吊“華天龍”將大顯身手
為了整體打撈“南海I號”沉船，2007年1月，廣東省專門成立了“南海I號”整體打撈指揮部，由副省長雷于藍任總指揮。財政部為此項工程審定了9000萬元專項資金，並撥款3000萬元，是僅次於國家對西藏布達拉宮維修項目的撥款額。據悉，擔負“南海I號”沉船打撈重任的是交通部廣州打撈局，執行整體打撈工程的是由中國自行設計和建造的亞洲最大打撈起重船——“華天龍”號4000噸全回轉打撈起重工程船。
為了將“南海I號”古沉船及其周圍的泥沙總共3600噸重的“整體”密封，全部打撈上來，廣州打撈局特地訂做了價值6億多元的亞洲第一吊“華天龍”。該船船體總長170米，船寬48米，船底到主甲板的高度為16.5米，自重3萬多噸，滿載排水量達8萬噸，最大的起重能力將達到4000噸，可在8至300米水深、7級風、-20℃至45℃環境溫度條件下作業，船上可供300人同時工作和生活。除“華天龍”外，廣州打撈局還將出動包括“南天順”、“德進”、“德華”等約10條船舶協助打撈。
“南海I號”打撈工程是一項龐大而又充滿想像力的工程，它的每一個步驟都帶有創舉的性質。據專家介紹，沉船整體打撈工程大致分為幾步:先清理沉船周邊環境，在深海下樁，並用巨大的鋼塢將古船罩住，然後穿底托梁、起吊鋼纜等;吊起古沉船後，將其移置到半潛駁船上，然後再把它平移到廣東海上絲綢之路博物館。整個打撈過程將持續幾個月，耗資近億元。專家認為，打撈工程的最大難點在於如何保證古沉船被打撈出水時，船體不會變形、文物不受損失，也正是這一點，使打撈工作人員面臨著史無前例的挑戰和考驗。據悉，鑒於“南海I號”整體打撈方案對於世界水下考古工作的開創性，一旦“南海I號”成功打撈上來，有關部門將準備申請國家科技進步獎。
魏峻博士說，“南海I號”整體打撈方案從設計到完善再到通過，用了4年的時間。這個方案已經經過全國權威專家的科學論證，成功打撈“南海一號”應該沒有問題。目前，“南海I號”整體打撈工程一切順利，預計將於7月完成。之後，“南海I號”將整體保存在廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”內，人們將可以現場參觀考古人員對船內文物的發掘工作，整個考古工作將持續數年時間。到時，“南海I號”沉船的許多不解之謎，將隨著大量文物的相繼出水而大白於天下。 |
