●先工程後考古創水下考古新模式
巨型沉井的入水，預示著南海Ⅰ號整體打撈工作進入了實質性階段。斥資過億元打撈的南海Ⅰ號，能給世人帶來什麼驚喜？昨天下午，記者就此採訪了張威研究員。
記者：您是什麼時候觸摸南海Ⅰ號的？長期下水勘測南海Ⅰ號，您發現了什麼東西？
張威：我第一次觸摸南海Ⅰ號是1989年，當時是中日合作搞一次預備調查。
南海Ⅰ號目前主要出水了一些瓷器和大量鐵器，鐵器主要是鍋，最近好像又出了不少大大小小的成套鐵鍋。此外，還有少量的生活用品、不少銀錠和一些動物的骨骼。
記者：您怎麼看待南海Ⅰ號的完整性？
張威：它有斷裂的地方，有點傾斜，但基本上還是比較平穩的。沉船海域附近現在看來是自然環境比較惡劣的地方，水流比較大，離沉船不遠處還有一些暗礁。
記者：南海Ⅰ號在當時應該算大船吧？
張威：南海Ⅰ號有近800年歷史了，比目前國際上發現的其他幾條沉船都要早。在南宋，中國的造船業處在世界領先水平，中國的貨船、遠洋船也大，安全性也很好，從這方面來講，放眼世界，當時中國這艘船是相當大的了。由此也可看出，中國在當時是航海業非常發達的國家。
記者：這次整體打撈有何意義？
張威：這次整體打撈將考古工作與工程部門有機地結合到一起，成為一個打撈的典型例子，雖不能用“里程碑”意義來為其定性，但這種“先工程，後考古”的做法卻打破了傳統水下考古模式，讓水下考古的科技色彩更濃厚了，對水下考古具有積極的推動意義。
●南海Ⅰ號謎團
是福船還是廣船？很可能是福船
國家博物館水下考古中心主任、研究員、南海Ⅰ號水下考古親歷者張威告訴記者，南海Ⅰ號為福船的可能性最大，因從目前發掘的情況和史料記載，在南宋時期能遠海的只有福船。福船是一種尖底的海船，以行駛與南洋和遠海著稱。從南海Ⅰ號上出水的文物來看，福建、江西等一帶的文物最多，所以南海Ⅰ號從福建一帶始發的可能性也很大。張威說，南海Ⅰ號是南宋中早期遠洋的貿易商船，貨主很有可能不是一個人，他們只是將貨物搭配好，一起裝到船上的。
寶船駛向何方？肯定駛向南方
對南海Ⅰ號駛向何方這一問題，張威給出了明確的答復：這條船肯定是往南走的，方向是從廣東出來往東南亞、西亞方向的，與最近在西沙發掘出的華光礁水下Ⅰ號沉船走的是一條線路。張威告訴記者，“海上絲綢之路”南海段有兩條航線，稱為“外溝”和“內溝”。“內溝”，即沿著大陸線，經福建、廣東、瓊州海峽、北部灣，繞中南半島而行；“外溝”，則是沿南海諸島的遠海航線，往菲律賓、馬六甲，經泰國，遠至西亞、東非等國。
為什麼會沉船？超載是一種可能
對於南海Ⅰ號沉沒的原因，張威稱如果南海Ⅰ號是超載沉沒的，那它為什麼會離岸那麼遠之後才沉沒呢？南海Ⅰ號沉沒的地理位置水流規律十分不穩定，容易發生海難。南海還有很多沉船，不可能都因超載而沉。南海Ⅰ號裏面有多少東西？沉沒是否跟天氣、洋流有關等還需等打撈起來後進一步考古發掘，但基本可以判定的是南海Ⅰ號不是迅速翻船，而是在沉默的過程中就傾斜了，船上的很多東西都滾落下來了。“當然不能排除因超載而沉沒，超載也是一種可能”。
附近還有沒有沉船？漁民稱有
昨天，記者在東平港碼頭上見到世代在海上捕撈的60多歲的漁民林蝦仔。林蝦仔回憶說，他爺爺那一代以打魚為生，漁網常被海底硬物拌住，幾經周折才能把漁網拽上來。那時，當地漁民都以為附近海底有鯊魚或其它怪物。
“這附近一定還有其它沉船！”林蝦仔十分肯定地對記者說，那邊海底是十分平坦的，而且距離海平面不到20米，“不只南海Ⅰ號劃破漁民的漁網，在它附近，許多漁民的漁網都曾被劃破過，所以我敢肯定在這片海面還有沉船！”（來源：廣州日報）
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