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| 在打撈現場，沉井已隱沒在海底不見，只有作業船隻停在海上蔚為壯觀。 |
●11大沉箱搭建臨時碼頭
與此同時，用於“南海Ⅰ號”出水後平移入水晶宮的海上臨時碼頭目前也在緊張施工當中。其中，截至昨日，另外用於搭建臨時碼頭的11個沉箱已經在廣州製作完成。預計6月6日至8日，這些沉箱就將全部運抵廣東海上絲綢之路博物館旁的臨時碼頭施工現場。
據廣州打撈局建築工程處副處長、工程師陳東生介紹，這11個沉箱可稱為臨時碼頭的“基礎”，每個沉箱長9米，寬6米，高5.5米，重300噸。沉箱中部是空心的，頂部留有鋼筋。當這些沉箱運抵陽江臨時碼頭施工現場後，將往沉箱中間填充沙石，以達到相當的重力，確保碼頭的穩固。
在6月6日至8日運抵施工現場後，填滿沙石的11個沉箱將被拼成一個“T”字形的碼頭，從海邊開始，每兩個沉箱一排，連續排成四排，最後靠著路的一排為3個沉箱，拼成“T”字形後，將沿著沉箱頂部的鋼筋造一道“胸牆”，如同一個外“包裝”，把11個沉箱連成一片。建成後的臨時碼頭將是一個長30米左右、寬18米的“重力式”碼頭，每平方米具有10噸的承載力。
●臨時碼頭建設費用過千萬
記者在陽江海陵島廣東海上絲綢之路博物館外的臨時碼頭施工現場看到,與“南海Ⅰ號”的新家“水晶宮”之間,有一條正在修建的道路,據瞭解其總長將修建至300多米,連接水晶宮和臨時碼頭。屆時,載著“南海Ⅰ號”的全潛船靠上碼頭後,將利用漲潮上浮直到甲板與碼頭處於同一個水平面,然後用氣囊將“南海Ⅰ號”拉上碼頭,再沿著這條300多米的路拉進“水晶宮”。
專家透露，僅僅搭建臨時碼頭的11個沉箱造價就達200萬元，而整個臨時碼頭的建設費用將超過1000萬元。目前，臨時碼頭在廣州的前期準備工作已經結束，接下來有關部門就將分批把沉箱運至陽江施工現場。
●清凝作業共發現文物500件
在打撈現場，記者還看見了此前對“南海Ⅰ號”清除凝結物的“減負”過程中發現的文物和清理出來的大塊凝結物。
據介紹，在船舷外側4～9米寬的位置，清凝的過程中共發現這類較完整的文物500件，還有大量的瓷器碎片等。專家推測，這些文物原來應當放置在船的甲板位置，由於沉船發現之初漁網拖拉和抓鬥作業，導致除金屬器外，大量瓷器被損毀。
據介紹，1987年中英曾在該海域合作打撈沉船，當工作船把抓鬥放到海裏時，不小心對“南海Ⅰ號”船體和文物造成破壞。那次不僅抓斷了桅杆，抓破了大量瓷器，而且給沉船尾部留下了難以癒合的“創傷”，“南海Ⅰ號”船尾至今有一部分沒有找到。
陽江市委副書記、市長林少春在視察現場時表示，陽江將全力配合，為“南海Ⅰ號”現場打撈各項工作提供盡可能的支持，促成沉船按計劃出水。同時，他提出，在開挖沉井周邊淤泥的過程中，也要檢查淤泥中是不是有文物。（來源：廣州日報） |
