中國政府可能不願在目前提高汽油及柴油價格，因為通脹正在加速。2月份中國消費價格指數比上年上漲2.7%，高於1月份的1.5%，為2008年11月以來最高漲幅。
一位關注中國市場的能源分析師Paul Ting稱，中國政府既要為煉油企業提供一個良好的盈利環境，以便生產出充足的成品油以滿足不斷增長的用油需求，包括實際需求及未來石油儲備需求，還要提供一個良性的通脹環境。政策的兩難就在於如何在這兩者之間取得平衡。
中國石油天然氣股份有限公司（簡稱：中石油）（PetroChina Co.）與中國石油化工股份有限公司（簡稱：中石化）（China Petroleum & Chemical Corp.）已通過增加汽、柴油出口來彌補國內銷售產生的損失，主要出口地區是東南亞。中國煉油業90%的產能都來自國企。
中石化將於下周一發布2009財年年報，屆時將在年報中對中國煉油業的健康狀況做一簡述。中石化所需原油的70%為進口。儘管相比2008年，因油價大幅下滑等原因，中石化2009年的整體業績可能超出同行業，但分析師認為，從去年10月份開始，中石化的煉油業務一直處於虧損狀態。
政策制定者清楚，如果不及時採取措施，煉油及石油分銷企業有能力通過封存加油站或囤積成品油庫存引發供油短缺。
而更寬泛地來講，中國政府如果不執行僅僅15個月之前開始的成品油定價機制，則有信用受損的風險。
再者，如果拖得時間太長，則汽油價格上調幅度有必要比現在立即上調漲幅更大。高盛集團（Goldman Sachs Group Inc.）目前預計，三個月及六個月期西得克薩斯中質油（West Texas Intermediate crude）油價分別為每桶92美元及97美元。
瑞士信貸（Credit Suisse）認為提價可能性很大，特別是目前國內汽油價格與國際市場相比折扣幅度較大。
但嚴格來講，油價上提契機尚不成熟，因自去年11月以來，原油價格波動幅度剛好低於4%。
進展如何將更多有賴於通脹前景。中國政府預計今年消費物價指數將在去年回落0.7%後上漲約3%。這略低於許多其多機構包括世界銀行的預期，世界銀行預計2010年中國消費物價指數上漲3.7%。 |
