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| 哥倫比亞所在位置 |
中評社香港2月22日電／英國《每日電訊報》網站2月19日載文《西方在中國逐漸強大的問題上自欺欺人》，摘要如下：
在今天的世界中，重要的經濟和政治活動似乎源源不斷地湧現，永無休止。我們生活在不可思議的時代中。但上周在我關注的所有事件中，有一件事情真正吸引了我的注意。雖然我讀到這則消息的時候是獨自一人，我還是禁不住發出了驚呼聲。
這則消息說，中國正在和哥倫比亞政府進行談判，打算在哥修建一條陸上通道作為巴拿馬運河的替代品。擬議中長達220公里的鐵路線將連通太平洋和大西洋沿岸哥倫比亞卡塔赫納附近的一個新港口。屆時，來自中國的進口產品將在哥組裝起來向美洲及其他地區進行再出口，而哥倫比亞產的原材料將源源不斷地湧向亞洲。北京的手現在伸得很遠，一路將中國推向現代大國的頂峰。
運河鐵路意義非凡
幾個世紀以來，在中美洲的巴拿馬地峽修建通道把大西洋和太平洋連接起來一直是不少人的夢想。 1914年巴拿馬運河的開通使這個夢想終於變成了現實。這條運河不僅大大縮短了從紐約到舊金山的水運路線，避開合恩角，同時也縮短了歐洲和亞洲之間的距離。這條極具戰略意義的水上通道改變了全球商業格局。
巴拿馬運河有效終結了各國對貿易路線的爭奪，最終結果對美國人有利。現在中國萌生了別的想法。
巴拿馬運河的貨物年通過量為3億噸——高於當初設計的8000萬噸。自巴拿馬運河竣工以來，世界貿易急劇擴張。僅在過去50年裡，英國的進出口額就從占國內生產總值(GDP)的35%上升到超過60%。
但一些大型現代貨船——包括液化天然氣船在內——卻無法通過巴拿馬運河，這也是巴拿馬運河的閘門目前正在加寬的原因。擬議中的中哥鐵路線（涉及太平洋沿岸港口布埃納文圖拉的擴張，整個項目由中國國家開發銀行資助）將使北京每年可以通過該渠道運送 5000萬噸貨物，而避免途經美國控制下的巴拿馬運河。 |
