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| 7月27日上證綜合指數驟跌8.48%，跌至3725點，為2007年2月以來，時隔約8年零5個月的單日最大跌幅。（資料圖） |
中評社香港7月30日電／這一幕本不該發生，按說現在市場應該已經較為平靜。在經歷了本月初令人膽戰心驚的一兩周過後，中國政府盡力安穩國內股市，以營造更平靜的市場環境。但周一股指創下了歷來單日最大跌幅之一。昨日股市又大幅低開，收盤微跌。
英國《金融時報》7月29日載文《中國股市潛力猶在》，文章說，中國政府并非沒有付出努力。他們采取了一系列久經考驗的措施，還有一些中國獨創的舉措。禁止大股東減持、暫停IPO以及股票停牌抑制了賣壓，減少了股票供給。政府基金還買入股票。為了營造一個更健康的市場，融資融券受到限制。這一切措施都沒有奏效。投資者顯然仍感焦躁，盡管中國政府聲明會力撑股市。
投資者們的理由可能很充分。即使在最近大跌後，滬深兩市過去一年仍分別上漲了71%和86%，給獲利回吐留下了充足空間。上證綜指(Shanghai Composite Index)歷史市盈率為19倍，還不够低到吸引逢低買入的投資者。
而且中國經濟增長確實在放緩。本周，財新網(Caixin)采購經理人指數PMI創下15個月新低——不過鑒於該指數偏向傳統制造業，可能在一定程度上遺漏了現代經濟的部分。此外，跨國公司正受到中國經濟放緩的影響：從英國的博柏利(Burberry)到美國的聯合技術(United Technologies)，許多公司近期業績受到了拖累。
然而盡管存在短期擔憂，中國對企業投資者的魅力似乎并未減少。本周，通用汽車(General Motors)表示將與中國合作夥伴上汽集團(SAIC)一起，實施在新興市場發展的戰略；達美航空(Delta Air Lines)表示將收購中國東航(China Eastern Airlines)4%的股份。中國股市可能仍會因不成熟而容易波動，但其較長期的增長潛力依然保持不變。 |
