中國基礎設施建設業務四處出擊也非常引人關注：去年，中國與巴西簽訂了一筆320億英鎊的合同，與英國簽訂了一筆520億英鎊的合同。根據合同，中國將分別幫助兩國建設鐵路和電廠等基礎設施。
普恩特斯認為，促進基礎設施建設蓬勃發展的關鍵是將公共投資和私人投資結合起來，“促成政府機構、私人公司、融資人和公衆的真正合作，這也是世界各地許多國家基礎設施建設取得成功的關鍵”。
例如，日本鐵路系統就是通過這種公私平衡促進廣泛、可靠的交通系統建設的成功示例。日本廣大的鐵路網絡建設多年來一直得到私人投資和政府公共資金的支持。
另一方面，在新興市場印度，自21世紀第一個十年的中期以來，有更多私人公司開始幫助建設公路。在麥肯錫的報告中，印度基礎設施建設投資占國內生產總值的4.9%。
展望未來，形勢只會日趨嚴峻。很多新技術在顛覆公路建設、貨物出售和人員運輸的原有途徑。例如，無人駕駛汽車和無人機運輸目前正在快速變為現實，它們無疑將顛覆人們對交通項目投資的決策。
有一點是確定無疑的：考慮到全球最富有的一些國家（包括美國和英國）日趨老化的基礎設施，著眼於東方尋找好榜樣可被證明是最明智的投資決策。（作者布賴恩•勒夫金系英國廣播公司副總編） |
