原因四：中國是全球領先的電動車市場
2016年全球共售出87.3萬電動車和插電式混合動力汽車（在中國被統稱為“新能源車輛”）。其中50.7萬輛是在中國賣出的，汽車研究中心的數據顯示。新能源車輛的市場份額達到2.1%，幾乎是德國的三倍。
電動車一方面是為了控制嚴重的空氣污染，另一方面則是通過電動出行的增多節省研發成本。例如：中國人可以跳過柴油機非常複雜的廢氣清潔技術，因為柴油機在中國并不占主要地位。
原因五：中國人不滿意 整個汽車行業都要發抖
中國汽車市場有幾個特殊性，這令它對西方制造商而言顯得相當複雜。通過自己的設計室和大量的市場研究，人們試圖迎合亞洲人的品味。
此外汽車生產者必須學會，作為消費者的中國人都有哪些權力。像是在大衆尾氣醜聞事件中那樣，歐洲消費者既得不到損失賠償也得不到對問題發動機進行改裝的保證（雖然這是大衆自己的過失），這在中國幾乎是無法設想的。如果一家制造商因為召回、技術問題或者是惡劣的顧客服務而引起注意，那麼巨大的抗議浪潮和“狗屎風暴”就將掀起。
結論是：想知道未來汽車是什麼樣子以及它是如何驅動的人至少要一直留意中國的發展。正是這個龐大的國家給德國汽車生產商帶來鉢滿盆滿的利潤與增長。令人關注的是這個問題：中國人是否也會掉轉矛頭，建立起與大衆、豐田或者通用同等級別的全球企業。迄今為止這還只有隱約的苗頭。 |
