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| 中國陸航武直機群。（資料圖）
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中評社香港4月14日電／4月上旬，新疆軍區某陸航團出動直升機，飛抵素有“死亡峽穀”之稱的喜馬拉雅山象泉河大峽穀，成功營救出突發疾病的什布奇邊防連代理指導員孫建剛。解放軍報報道，該團團長成存國告訴筆者：“隨著什布奇邊防連空中航綫的成功開辟，我團新開辟的西北高原邊防巡邏航綫已達12條，目前新疆所有邊防連隊都可從空中到達。”
西北邊防邊境綫漫長，高寒缺氧，氣候多變，對陸航部隊飛行安全威脅較大。其中，喀喇昆侖山被認爲是旋翼式直升機的“飛行禁區”，也是世界上最危險、最難飛的地區之一。
2005年6月，該團剛剛換裝新型直升機，在航綫地圖、氣象資料完全空白，缺少地面保障設施的情况下，團長成存國帶領新飛行員首次駕駛新型直升機飛赴喀喇昆侖山區，創造了新型直升機在5300米高度安全著陸等我軍陸航史上的4項紀錄，填補了新型直升機高原地區飛行訓練和保障的十多項空白。
去年9月，在執行玉龍喀什河6名俄羅斯漂流探險人員失踪搜救任務中，該團將一批高難訓練課目融入到執行搜救任務的全過程。當時，整個航路兩邊都是懸崖峭壁，寬度不足1公里，他們大膽嘗試進行山頭著陸、山穀起飛、超低空編隊飛行、超低空跳躍式突擊和高海拔狹長山穀直升機直角拐彎落地等高難訓練課目，出色完成了搜救任務。
前不久，他們還首次多機群起飛，在複雜氣候條件下將下連新兵整批空運到“雪海孤島”紅山嘴邊防連，錘煉了部隊在惡劣環境中完成多樣化軍事任務的能力。
勇闖冰川峽穀，翱翔萬里邊防。短短幾年間，該團相繼開辟12條高原、高山巡邏新航綫，實現了單機巡邏向多機編隊全航綫、全空域、全地域空中巡邏的跨越。
在近期演練中，他們摸索出“巧用地形躲雷達、低空掠地避高炮、果斷出擊迎頭打、蛇形迂回防尾追”等飛行法，提高了陸航部隊在複雜電磁環境下的實戰能力。該團還連續4年獲得全軍陸航部隊軍事訓練第一名，連續4年被評爲“軍事訓練一級單位”。 |
