全面改裝
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位。當天上午，瓦良格就進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。5月底，艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章正在拆除，舷側的俄文艦名瓦良格———“”也被鏟去。8月21日，瓦良格的艦島改造作業正式開始。9月初，瓦良格的艦島上又一次出現了腳手架。10月初，瓦良格修補後的艦島上出現了相控陣雷達的安裝基座。12月4日，瓦良格的艦島上開始吊裝塔狀桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖輪的推動下，離開了度過近11個月的船塢，停泊在距原船塢僅“一牆之隔”的30萬噸南裝碼頭。飛行甲板上出現了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設計，原有的舷窗全部取消，這將大大改善居住性和三防能力。4月3日，瓦良格的艦島已經開始塗裝灰色的無機富鋅底漆。
這次大改裝、特別是相控陣雷達基座的出現，已經讓大多數人相信中國海軍將用這艘1988年下水、至今仍未完工的6萬噸級大型航母。在此期間，2009年中船重工集團701所武漢黃家湖新區內的航母試驗建築曝光，其艦島上的相控陣雷達位置與瓦良格號一致，這更加堅定了人們的判斷。2010年5月，仿自俄羅斯蘇33艦載戰鬥機的殲15被網友拍到在沈陽上空進行試飛。
到了2011年，相控陣雷達、新型近防炮、FL－3000N近程防空導彈相繼安裝，已無人懷疑瓦良格號將進入中國海軍服役，人們開始猜測其出海試航的時間。
2012年9月25日上午，由“瓦良格”號改裝的我國第一艘航空母艦“遼寧艦”已按計劃完成建造和試驗試航工作，在中國船舶重工集團公司大連造船廠正式交付海軍。
“遼寧艦”是中國海軍第一艘航空母艦，它填補了中國海軍遠洋作戰能力的空白。從1988年下水至今，“遼寧艦”已經歷24年的風風雨雨，這段曲折的經歷本身就是一個傳奇當然我們更應該記住那些創造傳奇的人，特別是創律集團董事局主席徐增平……
山東老鄉買回“瓦良格”號航母
讓我們記住他———徐增平
提起航母“瓦良格”號，可以說是無人不知無人不曉；但要說起當年是誰把它從烏克蘭買回來的，恐怕知道的人就不多了。說來你也許不信，當年買回“瓦良格”的那位香港商人，其實是咱們土生土長的山東人，他的名字叫徐增平。
徐增平1952年4月出生於煙台，後在濰坊長大，參軍來到濟南，上世紀80年代從廣州軍區體工隊轉業，後移居香港，成立了創律集團，經營房地產生意。徐增平眼光獨到、長袖善舞，在幾次香港房地產低迷時大舉購進，在較短的時間裡，公司累積資產20多億元。
1997年，徐增平瞭解到中國曾探討過購買“瓦良格”號航母，最後因故放棄的消息。他認為，中國不買這艘航母是可以理解的，但絕不能讓它落到其他國家，尤其是對中國懷有敵意的國家手中。他說：“現在國力有限，在集中力量搞經濟建設，軍費也相當緊張，因此要國家一下子拿出上億美元去買‘瓦良格’號很不合算，倒不如由創律集團出資把它買回來，改建成海上旅遊設施。一旦國家需要，我將毫不猶豫向國家獻出這艘航空母艦，為國家服務。”
1998年，徐增平及其助手數次前往烏克蘭談判，最終以2000萬美元（加上罰息、打官司等總共花費1億美元）的代價買下“瓦良格”。在美國的干預下，土耳其政府不讓“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，直到2000年8月，土政府為爭取外匯，要求中國開放對土耳其的旅遊，才准許“瓦良格”通過海峽。（來源：濟南日報 ） |
