(三)佈雷與掃雷直升機全部改型而成
在海戰中，直升機可布撒或掃除水雷，從而直接毀傷敵方海上艦艇，或為己方排除前進中的障礙。直升機佈雷具有速度快，機動性好、能遠距離佈雷，且不受氣候條件的限制的特點；而對於清掃水雷場來說直升機比水面艦船更有優勢，具有速度快，安全性好，能借助空運手段快速部署到遙遠的海域等特點。但掃雷直升機及其掃雷設備非常昂貴，目前使用這一掃雷手段的國家仍然不多，主要有美國、俄羅斯和法國，大部分國家的海軍買不起足夠數量的掃雷直升機。在直升機掃雷的研究與使用方面，美國處於領先地位。美海軍正式投入使用的掃雷直升機都不是專門設計的，而是由其他直升機改裝而成的，有RH-3A“海王”、RH-53D“海種馬”和MH-53E“海龍”3種。RH-3A由SH-3A改裝而來， RH-53D在CH-53基礎上加裝掃雷工具改成，“海龍”由CH-53E“海種馬”多用途直升機改進而來。
(四)艦載預警直升機越來越受到重視
世界各國在分析了英阿馬島戰爭的經驗教訓後，紛紛展開了預警直升機的研製工作。英國在分析後認為，沒有預警機，艦隊不能及時發現低空敵機活動， 因此把兩架“海王”直升機改裝為“海王”Mk2 AEW預警直升機。之後，為提高直升機的預警能力，英國又研製了ASaC MK7預警直升機，ASaC MK7是“海王”MK2預警直升機的改進型，裝備全新的“守門狗”(Cerberus)任務系統，以解決“海王”MK2存在的各種性能不足問題。1998年8月英國國防部決定出資進行EH101"灰背隼"預警型的研製，用於取代預警型“海王”，以滿足英國海軍的前方預警要求(FOAEW)。
蘇聯海軍吸取了英國在馬島戰爭的慘痛教訓和英國改裝"海王"預警直升機成功的經驗之後，在1987年由卡-27反潛直升機加裝雷達改裝而成的預警直升機試飛成功，編號為卡-31。卡-31預警直升機雖然與英國的“海王”預警直升機一樣存在升限低、航程短的缺點，但對於缺乏大型航母的國家仍極具吸引力。卡-31可在航母、大型艦隻或陸上基地起降，並且造價便宜，目前已有多架卡-31在俄羅斯海軍服役。
而美國最新研製的傾轉旋翼機V-22"魚鷹"既具有固定翼飛機的高速度、遠航程特點，又具有直升機的垂直起落和懸停特點，是戰術預警雷達的良好搭載平臺。
從幾個國家近期發展來看，艦載預警直升機正在越來越受到各國政府重視。
三、艦載直升機的技術特點
艦載直升機的通用技術與其他軍用直升機沒有什麼本質的區別，但由於艦載直升機面臨的起降條件、氣象條件、飛行環境等與陸基直升機有較大的差異，因此，在實際使用中對艦載直升機還有一些特殊的技術要求，例如，外廓尺寸較小；重心低穩定性好；系統可靠性高；可全天候使用；起降性能好；能在水面起降；可維修性良好等。在新研製的艦載直升機或改進改型中，常採用一些新技術來有效地改善新機的飛行性能和飛行品質，提高了它們的任務效能和成本效益。 |
