據報道，僅2009年上半年，全國高鐵發生影響行車20分鐘以上、更換車底的動車組行車設備故障達數十件。最嚴重的一次發生在2009年3月27日。當時，一輛行駛在膠濟客運專線上的CRH2動車組突然失去動力停車，後來發現，6號車車頂的受電弓已經丟失。鐵道部原副總工程師周翊民接受採訪時表示，動車組運行中，依靠受電弓從接觸網中獲取電力，驅動機車前進，一旦二者脫離，機車就會斷電並失去控制，甚至有可能導致列車脫軌。（2011年6月16日《中國新聞周刊》）
這些有驚無險的設備故障，或都“與列車質量無關”，顯然不容小視。雖然很幸運，尚未釀成安全事故導致人員傷亡，但並不能因此掉以輕心。
聯想到此前的北京地鐵4號線電梯事故，系固定零件損壞造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。我們有理由警惕那些微小的“設備”因素，不可因為“丟失了一枚鐵釘”之類而釀成大的風險。（時間：7月13日 來源：西安晚報） |
