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| 這是7月24日拍攝的兩列動車追尾的事故現場。 |
對於“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，鐵道部給出的初步事故原因是：前方動車遭到雷擊，設備故障，導致後車追尾。這樣的理由顯然難以讓人信服。
動車沒有防雷系統麼？前車停下後，後車司機何以不知曉？動車還安全麼？
在具體的事故原因出來之前，本報就此採訪了幾位專家。
雷擊致停 其概率相當於打手機被雷劈
有可能是雷電超過避雷裝置極限
中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕說，鐵路沿線都有避雷裝置，“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故動車是否遭遇雷擊還有待最終調查，如果被雷擊中屬實，那麼也可能是雷電超過了避雷系統的極限。避雷系統的接地線只能承受5歐姆，也就是說雷電不能超過5歐姆，超過就可能失效，還有一種滾雷，是往地上走的，會把接電線打斷，讓避雷裝置失效。
動車被雷擊中停止，是小概率事件
鐵道部鐵路科學研究院一位資深專家告訴記者，中國的動車是全天候的，就是說除地震海嘯外，日常的像雷電風雨之類的氣象情況都在防範範圍內。雷擊導致動車自控系統自控停車，是小概率事件。
“理論上，雷雨天打手機也可能被雷擊中，但這種事情極少！” |
