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| 12月12日，佛山一校車與貨車相撞 37名學生受傷。 |
昨日發生的江蘇豐縣首羨鎮中心小學校車側翻事故，截至13日凌晨2時許，共造成15名學生死亡，目前仍然進行緊急施救，具體原因待查，據稱校車側翻為避電動車側翻墜河。(12月13日新華網)
校車猛於虎，校車之殤是社會之痛！在這個隆冬，再也沒有什麼比這個壞消息更加令人感到徹骨的疼痛。不久前發生甘肅校車車禍，痛心之餘，人們忍不住要發出一聲怒吼：“到底要用多少孩子的生命，才能換來校車的安全？究竟要到什麼時候，才能真正重視起孩子的安全？”然而，這些聲音仿佛從沒有遠去，還一直透著熱氣響徹耳邊，究竟還有幾個孩子能聽到？校車車禍的新聞逐漸引發公眾關注疲勞，這也難道不算是壞消息嗎？究竟安全校車何時才到位？究竟校車車禍新聞何時才消停？
縱觀世界校車，孩子坐上校車的幸福總是相似的，坐不上安全校車各有各的不幸。中國校車忐忑上路，安全系數寄托在運氣上，情何以堪？每當車禍事發，或為超載駕駛，或為車輛相撞，或為簡陋致禍等等，幾乎每一起事故的背後總有人禍的因素，歸根到底仍然排除不了公共財政投入不足，試問，如果有足夠的錢購買安全和舒適的校車，危險系數是不是會減低一點？如今，無論公立還是私立的學校，政府補貼下的安全校車已經成為孩子上學最迫切的需求。在教育資源分配不公的大背景下，最基本的校車安全保障不能再成為普通孩子的奢侈品，再苦也不能苦孩子，再窮也不能窮學生，這樣的口號還要喊多少年才能換來孩子們的安全？
相對來說，美國校車的安全性是普通車的40倍，當悍馬撞上校車也安然無恙，全國有超過500部校車法規，政府加大投入將校車打造成“特權車”，讓孩子生活在安全的世界裡，讓國人倍感羨慕。最近《人民日報》評論指出，“孩子優先”應成全民理念，“校車之痛”帶來了“校車優先”，希望“孩子優先”不要再用“痛”才能換來。但是，我們看到，悲劇不止，既然“痛”都換不來安全，那可以用什麼換來安全？ |
