美國人對於校車管理的重視由來已久。美國議員在競選時喜歡把“關心下一代”掛著嘴邊，而有效的校車制度就是讓下一代順利成長的一個重要方面。根據美國校車委員會的數據，乘坐校車是最安全的上下學方式，比學生在家長陪同下步行或騎車上學要安全15倍，比起學生和學生結伴上學更是要安全44倍。目前全美有超過47萬輛的校車每天接送近2500萬名的學生上下學。與國內不同的是，美國所有的校車和校車司機都歸校車委員會管理，屬於政府機關，那些司機也都屬於公務員，相關的開支由聯邦政府與各州政府支付。
比起一般的車，校車至少要多出以下的安全配置：1.警告燈。1946年時維吉尼亞州的校車就裝上了警告燈，使用紅色的鏡片取代之前的綠色鏡片，更為醒目。目前的校車前後各有四個警告燈，在將要停車或正在停車時閃爍。2.停車標誌臂，就是從車側面橫出來的一個“STOP”牌子，這本來是公路上使用的交通警示牌，校車卻有這個特權使用。3.緊急出口。這算是校車與公交車最大的不同之處。校車的緊急出口包括車頂蓋、車窗和位於車尾部的緊急門。遇到緊急情況時，這三個地方都會敞開，供學生疏散。
不過相較於校車的硬件設施，人員的軟件設施也很重要。在美國，成為一個校車司機非常困難。首先，你得具有商用車駕駛證，然後才能參加校車專門的筆試和路試。通過之後將進入專門的地方進行無人校車演練，熟悉校車的一切相關流程和緊急救護知識，校方會認真監督這一過程並予以評價。而正式的校車司機得接受隨機的酒精檢查、藥物檢查乃至身體檢查和生活背景考察，確保其生理上和心理上完全合格。校車司機屬於政府部門，以上檢查都是長期持續的，保證了司機技術和素質的穩定。
學生方面，美國有許多校車相關的政府或公益團體，憑借各自的努力推動校車在美國的進一步普及並積極開展活動從各方面教導學生相關的安全知識。比如美國學生交通聯盟就每年有一個以校車為主題的繪畫大賽，並從中評選出優秀作品。在這些團體網站上還有許多面向學生的內容，比如說通過小遊戲讓學生清楚地了解到校車的盲區位置。總之，經過這麼多年的發展，美國校車已經形成了一個成熟的產業，並具備了健全的管理制度和普及制度，維繫著每天2500萬名學生的上學和放學安全。
北美用60年精心打造校車安全 配套法規極重要
北美校車的安全佳話，是由一整套體系所支持、保證的，而不僅僅是買或改一輛結實的校車就能萬事大吉
近日，一些中國網友瘋傳美國校車PK悍馬完勝的新聞圖片，甚至有不少人說“北美校車比裝甲車還堅固”、“撞毀悍馬輕而易舉”，其實，這多少是誇大其辭。
就在11月16日，一輛校車在加拿大西部卑詩省內陸山區的阿爾托納郊區撞上一輛大型卡車，儘管後者已經刹車，校車車頭也依然撞成全毀，兩車司機和一名女生重傷，另一名女生輕傷，若非當地人煙稀少，校車上學生寥寥無幾，後果恐更嚴重。正如一位曾開過校車的汽車教練所言，再結實的汽車也還是汽車，真正提高安全系數的辦法是避撞，而非耐撞。 |
