這邊廂，萬達廣場拒不執行政府責令，其理由是，綿陽涪城萬達廣場項目從設計到建設程序都是經過合法審批的，現在項目已經封頂，卻因機場淨空限高出了問題，顯然沒理由承擔相應的責任；那邊廂，由於萬達廣場建築樓層超高已經構成嚴重威脅航班飛行和機場運行安全，為保護航班乘客安全，綿陽機場夜間航班已經全部停運，日經濟損失將超過20萬元。
更有意思的是，綿陽涪城萬達廣場售樓處的一位工作人員趾高氣揚地告訴記者：“你一百個放心好了，樓層不會削，機場為此已經改變航線了。”並接著表示，“看，這就是萬達的實力，只有萬達才會讓一座機場改變航線!”而對於這樣的說法，民航四川監管綜合處倪處長表示，迄今，全世界還沒發生過機場因建築超高而改變航線一事，相信綿陽機場也不會。
不過，如此僵持的尷尬讓綿陽機場叫屈，更讓權力部門如坐針氈、左右為難。綿陽機場屬於當地的公共基礎設施，飛機安全關係到公眾的出行權利和生命安全，而萬達廣場又是當地不遺餘力招商進來的大項目，都不能慢待。一個不得不提的細節是，此萬達廣場正是此前鬧得沸沸揚揚的香港援建綿陽紫荊民族中學被拆一事中的萬達項目，可謂一波未平，一波又起。
此般騎虎難下，自然要淪為城市規劃短視的笑柄。也因此，在資訊極其發達的今天，一座超高建築，逼迫一個民航機場停飛全部夜間航班長達兩月，知道事情內幕的人仍少之又少。然而，如果要熨平這個並沒有多少技術含量的“決策失誤”，要麼讓飛機改變航線，但目前世界都沒有先例，且必然導致民意沸騰，要麼“削”樓，可2億多元的損失由誰承擔？
話說回來，近年來各地反覆拆建的建築並不少見，此次萬達廣場與綿陽機場的對峙，只不過是權力決策隨意、城市規劃淩亂的又一個典型。這既說明公權力缺乏有效制約和對政績工程的焦慮，也說明當前多數城市建設缺乏整體規劃、全方位可控的設計理念。因此，不管“逼停夜航”事件最後如何解決，司法機構都應該介入，依法追究相關人員的責任。（時間：6月29日 來源：齊魯晚報） |
