由於出租車價格7年不變，北京市有關部門正在醞釀漲價，北京市交通委新聞發言人李曉鬆4月16日表示，聽證“應該會很快(舉行)”，有媒體根據以往經驗“猜測”出租車價格調整將於6月份開始。
出租車行業，目前需要解決的問題真不少：乘客說價格太貴，還老被拒載；司機說每月不賺錢，開著鬧心；出租車公司也說單量車的利潤低。出租客運管理者對這些問題也是心知肚明，北京這次出台的《關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》，表現出從根本上解決問題的意願，比如提出“要理順管理體制和利益機制”，這句話就抓住了出租車行業的核心問題。不過，目前公眾看到的最切實的變化是今後打出租車要漲價。
北京“出租車價格調整後，所有增加的收益部分要全部轉給駕駛員”，可以肯定，出租車漲價會改善司機收入，但除此之外，意義有限。比如：乘客打車難不會因為漲價發生多大變化，打車的成本則注定增加。這種漲價，事實上是把運營成本再一次攤到乘客身上。
眾所周知，出租車司機收入多年徘徊不前的主要原因，是份子錢太高。據中國青年報等媒體報道，北京一般出租車月均計價器總收入為11485元，而包括油錢、維修、份子錢等總支出達7650元，出租車司機月收入為3835元，司機實際月收入只占計價器月收入的33%。在7650元總支出中，份子錢5175元，占到計價器月收入的45%。
因此，出租車改革，如果不改掉“份子錢”，僅是漲價，是無法從根本上提高司機收入的，而且因為把負擔轉嫁到乘客身上，也難以得到公眾支持。 |
