29日下午，小汽車“限購令”突降深圳，多部門組成的“執法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易。深圳市政府當天17時40分舉行新聞發布會，發布《深圳市人民政府關於實行小汽車增量調控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案，宣布從29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。
深圳市政府突然宣布小汽車限購，引起一片質疑之聲。與以往不同，這次質疑的重點，並非是否限購，而在於限購過程的反覆、粗暴和突然。在有關部門多次表示深圳不會限購後，猛然拋出限購令，讓人感到政府誠信受到極大損害。
對此，深圳市通過新聞媒介渠道連夜發布回應，解釋了深圳市限購小汽車的必要性，認為交通擁堵、空氣污染和其他措施失效，才導致限購必須迅速實施。但對於“先辟謠後實施”、“突然宣布”這樣的方式，則表示是“經過借鑒其他城市的利弊得失，並慎重研究，經提請市人大常委會同意，採取迅速實施增量調控的措施，盡量將負面影響降到最低”。
很顯然，所謂負面影響，是指限購令出台之前的搶購風潮。在一些城市實施限購之前，的確出現過這樣的搶購潮。為了避免城市汽車擁有量突然激增，深圳市才搞出了這樣的非常規動作。
也許，這種虛晃一槍後的雷厲風行確實能達到效果，但正像《北京青年報》文章指出的那樣：“這種損失也遠不及政府朝令夕改、鬆弛無常造成的政府公信力減損。因為前者的損失可以量化，也可以彌補，後者的損失則難以估量，而且幾乎不能彌補。”
在這裡，尤其應該探討的，是城市管理者的心態。一些管理者，在城市發展過程中遇到問題時，總願意把自己放在主導者的位置上想辦法。
政府為了避免負面影響，在承諾不限購沒多久，就突然“變卦”，由於市民與政府所處位置不同，市民就會覺得政府“出爾反爾”。
近年來，中央一直在倡導“建設人民滿意的服務型政府”，而從這次深圳限購令引發的風波，可以看出部分地方政府管理思維的落後。深圳市這次限購，很大程度上是效仿了杭州“辟謠”後的突然限購，只不過是把給市場、公眾反應的時間，從5小時壓縮到20分鐘。
在具體的操作過程中，也缺乏法律意識，與追求法治、追求現代化城市管理的思路背道而馳。請問，正常合法營業的4S店為什麼會被封門？執法隊到商家那裡去，執的又是什麼法？
正像媒體所評論的那樣，規範政府行為，必須盡快修訂立法法，將地方政府的權力予以限制，但這只是一方面；另一方面，也需要城市的管理者改變自己的思維和心態，將政府職能轉移到為公眾服務上來。
只有這樣，才能找到更科學和更好的辦法去解決出現的難題。難題不光在交通上，住房、醫療、教育、環境等等方面都存在，光靠一個“限”字，達不到根本解決的目的，這一點已經被事實證明，相信管理者自己也明白。提高服務意識，重視政府信譽，將管理水平提高，才是正道。（來源：法制晚報） |
