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| 3月14日，十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會，交通部部長楊傳堂、交通部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外記者的提問。 |
3月14日，交通運輸部部長楊傳堂在十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行的記者會上表示，要積極推動出台網約車經營服務管理辦法，通過進一步深化出租車行業改革，規範網約車的管理等措施，更好地滿足群衆出行需求。
不少網民認為，“互聯網+公共交通”的城市出行模式符合分享經濟發展理念，前景看好，建議即將出台的網約車經營服務管理辦法，審慎監管，兼顧各方利益。
符合分享經濟理念
網民“網絡”說：“網約車方便快捷，有效利用閑置時間、空餘車輛，這是大勢所趨。如何規範和管理網約車，完善相關立法，才是我們現在需要做的。”
網民“Aquarius”也認為，“互聯網+公共交通”非常必要，前景看好，能够有效地利用公共交通資源，減少環境污染。
還有網民認為，以網約車為代表的“互聯網+”便捷交通新業態迅猛發展，改變了公衆出行方式，在帶來巨大經濟和社會效益的同時，為深化現行出租車管理體制的改革創新帶來了重要契機。
署名“清華NGO”的網民說：“在承認網約車運營合法性的基礎上，應通過各地先行先試，推動網約車與現行出租車運營模式的融合，在比較各種不同模式成效與不足并評估各種方案基礎上，形成更加完善的政策方案。”
處理好各方利益關系
網約車等新業態的興起確實給乘客帶來了新體驗，同時也導致新舊矛盾交織，利益關系碰撞，甚至也引發了一系列行業問題。不少網民期待政府給予網約車合理合法的監管。
網民“通心粉木有心”認為，網約車在價格上有優勢，但它沒有出租車市場成熟的管理模式，沒有相關的制度約束，其中的安全問題不容忽視。
網民“馬軍強-馬霖”在微博裡寫道：“保證專車司機的合法權益，保證乘客的出行安全，保證租車公司叫車平台的權益才是最關鍵的，司機權益得不到保障，影響乘客的出行安全，乘客的出行安全影響到租車公司的利益。”
網民“清華NGO”認為，應積極推動和支持覆蓋面更廣的行業型社會組織的建立，不僅覆蓋網約車，也應覆蓋傳統的出租車，為兩種業態的融合搭橋，充分發揮行業治理和監管作用。行業型社會組織作為政府與企業、消費者之間的重要中介和橋梁，可通過制定行業規範、運用綜合性的互聯網平台等手段，在政府、企業、消費者之間建立公開、透明和多方參與的行業治理與監管機制。（來源：經濟參考報 作者：曾德金） |
