互聯網專車的便捷、實惠，讓越來越多的人嘗到了甜頭；尊重市場規律的出行選擇，已被實踐充分證明。然而，凡事都有另一面，對市場化的“放手”必然要求監管者更加准確作為。日前，深圳通報了“專車平台”管理的五大問題，并將清理不合格司機和車輛，對發揮政府作用提供了借鑒。
在深圳這次通報中，駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等問題被提及。更有甚者，連“毒駕”、精神病患、重大刑事犯罪前科人員都出現在查處名單中。開車的人出了問題，車輛行駛的狀況不難想見，涉嫌酒駕、撞人逃逸、疲勞駕駛，都令人震驚不已。
一方面，作為新興出行方式的網約車，短短一兩年發展的過程中，難免出現這樣那樣的先天不足，需要耐心面對；另一方面，這次問題的集中盤點與整治，也給治理者和廣大乘客提了個醒。一味贊美專車帶來的自由與效率，顯然有失片面。利潤的瘋狂驅動，一旦掙開了法規的束縛，必然帶來風險。
一個最明顯、也最可怖的風險點，便是對專車司機資質的檢驗。以往的公司制當然有這樣那樣的弊端，但對司機的管理還是較為嚴格的，比如身體狀況、資歷履歷等，也會對違法違規不良記錄嚴格關注和管控。在我們揚棄一個舊事物時候，不能將“嬰兒與洗腳水”一起倒掉，其中蘊藏的積極因素要合理地保留下來，在與專車的磨合中不斷改進。
市場經濟說到底還是個法治經濟，無論是對市場主體的嚴格監管，還是對運營行為的時刻關注，以及對可能違反公平競爭原則的事故處置，都要突出法治精神、符合法治規律。這次深圳對乘客投訴受理難、超低價補貼等的嚴肅處理，就彰顯了法治化的路徑，下一步各地的推開跟進、對專車運營的全面規範，仍須遵從法治的框架來清障、除礙。
愛之深，才有責之切。對專車等“互聯網＋”新興市場主體的呵護，必要的嚴格管理須臾不可或缺，這也是對治理者監管能力與素質的新挑戰。如何厘清平台與專車各自的責任，如何平衡乘客與司機各自的權益，如何既讓無形之手合規施展、又讓有形之手守住底綫，這一道道考題我們繞不開也躲不過。不讓專車“帶毒上路”，需要社會各界對政府與市場關系的理性認識、客觀判斷，需要拋棄“市場自動校正”的幻想，切實把好資質關、投訴關、抽查關、責罰關，讓文明出行真正駛入健康的快車道。（來源：京華時報 作者：井橋夕） |
