9月20日，交通運輸部發布“2015年全國收費公路統計公報”。2015年度，全國收費公路通行費收入為4097.8億元，支出總額為7285.1億元，通行費收支缺口3187.3億元。
數千億元通行費究竟花在哪兒了？為何存在巨大的收支缺口？此次公報內容翔實，一方面顯示出中國公路的發展成就舉世矚目，另一方面也透露出公路建設面臨新的挑戰與難題，亟待加快改革步伐、完善政策體系，讓百姓收獲更多發展的實惠。
4097.8億元通行費：花得是否科學
【數據】公報顯示：2015年度的收費公路支出中，償還債務本金支出3497.9億元，償還債務利息支出2251.9億元，養護支出503.5億元，公路及附屬設施改擴建工程支出188.2億元，運營管理支出527.5億元，稅費支出296.5億元，其他支出19.5億元，分別占收費公路支出總額的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。
對此，交通運輸部公路局副局長孫永紅表示：“支出中近8成是償還到期債務本金和利息，其餘2成用於養護管理、公路及附屬設施改擴建以及稅費等其他支出。”
針對其中“運營管理支出”一項，527.5億元究竟花在哪裡？會不會存在人浮於事的情況？
“運營管理費，大家一聽可能覺得全部都是人頭費，其實不對。”孫永紅指出，2015年收費公路運營管理支出527.5億元，與2014年相比，運營管理支出淨減6.6億元，減少1.2%。運營管理支出裡面還包括設備購置、路政管理、路產巡查、保險費用支出、水電燃油及取暖等支出。
債務超過4.4萬億元：風險是否可控
【數據】2010年我國收費公路收支基本平衡，到2015年，債務餘額達44493.7億元。從2010年到2015年，累積了近4.45萬億元的債務。 |
