“無人機一旦飛起來，監管基本就看不見、摸不著了，即使落下來，也經常找不到。”柯玉寶說，“因此，解決了有法可依的問題，還要有能够嚴格執法的可行方案和渠道。”
高科技產品，同樣要有高科技監管手段。
根據《輕小無人機運行規定（試行）》的要求，Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無人機應安裝并使用電子圍欄和加入無人機雲系統。
電子圍欄技術，就是在無人機飛控系統中事先設置禁飛區域，比如民航機場。一旦飛行到圍欄邊界，飛控系統便會自動引導返航。
此前，電子圍欄主要由無人機廠商自行設置。比如，大疆的電子圍欄系統，會在距離機場10公裡的時候設置提醒，并且降低飛行高度。據大疆介紹，杭州事件也促使大疆提前宣布將推出全新的ADS-B廣播式預警系統，以幫助無人機避開民航客機。
“國家層面統一的電子圍欄數據有望在2017年上半年推出，”柯玉寶透露，“像重要部門、機場、監獄等不能去的地方會全部圈起來，防止無人機誤闖限制區。這些數據還會定期更新。”
除電子圍欄系統外，無人機雲系統是另一項基礎監管技術。
實際上，針對當前無人機監管難落地的問題，2016年3月4日，中國民用航空局飛行標准司已批准無人機雲系統U-Cloud開始試運行。 |
