存在質量問題，災情發生就屬於“人禍”了。合肥公交站台被積雪壓塌，其實就暴露出其中的“人禍”的屬性。坍塌的合肥BRT公交站，相比於普通站台，其造價更高，施工質量也有更高要求。而且，這些公交站台才剛剛建成一年。據悉，在這些公交站台2016年5月開標施工後，建設單位曾因施工進度緩慢，被主管部門以管理不到位處罰，并予以通報批評。通報提到，“後續加快施工進度，又好又快完成剩餘工程量。”就眼下來看，建設單位是否按照通報要求“又好又快完成剩餘工程量”，要打一個問號。
其實，自然災害因人為因素而損失加重的問題還有一些客觀原因。比如，我國南方的氣候條件與北方有很大的不同，鋪設水管的抗凍標准因此也會有一些不同。同樣，中國內地城市建築的抗震標准要比日本低許多，因為日本地震發生的頻率和強度都很高。在通常情況下，標准差異具有合理性，但是，當標准差異的客觀依據發生變化時，其合理性便會隨之降低。不管是出於概率統計考慮，還是出於經濟成本考慮，對標准進行適當調整，就顯得非常重要了。如果北方水患增多，則必須提高其“防汛標准”；如果多雨的地區森林火災頻仍，則必須提高當地的“防火標准”；而南方諸省冰雪常襲，提高南方的“防寒標准”亦成為必然。
不斷增多的教訓使得我們必須重新審視我們的城市建設，加強質量意識，提高質量標准。必須通過完善城市建設中與質量相關的各種制度保障和機制架構，并在此基礎上增強危機意識，做到未雨綢繆、謀定後動，以最大限度地減少災害所造成的損失。
天災雖難躲，人禍卻可避。如果說在已經發生的自然災害中，我們損失慘重，這是我們要償還的“質量債務”，那麼從現在起，就必須改變城市建設中存在的“重表面、輕內在，重形象、輕功能，重短期、輕長效”的錯誤觀念，強化決策者以人為本、質量為基的城市發展理念，克服盲目的投資衝動，注重城市發展的長遠效益。否則，舊賬未還，又添新債，重重債務纏身，一遇突發情況，難免周轉不靈。要知道，一座高質量的城市不僅需要外表的華麗，更應該是能抵擋自然災害，能給市民以足够安全的城市。（來源：中國質量報 作者：胡立彪） |
