“這不能簡單理解為普惠消費者的競爭紅利，”對於高額補貼，蘇益玲同樣不認可，“我們注意到，在優惠的刺激下，外賣訂單激增，出現了商家拒絕接單、訂單被迫取消等現象，威脅到消費安全。長此以往，對我市安全放心消費環境產生不良影響。”
關於滴滴外賣的補貼是否持續，滴滴不置可否。“因為補貼確實不涉及違反法律法規的問題，相關部門還沒明確表示。”滴滴相關人士告訴南都記者。
對此，肖錦陽卻認為，這種補貼大戰也涉嫌“惡性競爭”。“運用低於行業平均價格甚至低於成本的價格提供產品或服務，或者采取一些違反商業道德，破壞他人競爭優勢去爭取交易機會，這就是惡性競爭。”
商家端一天補貼200萬
前文提及的商戶告訴南都記者，他們冬季才是旺季，一般情況下，冬季最高訂單只有50單左右，但現在每天大概有100單。“我客單價30元-40元，滴滴一單補貼6元-8元，做幾單補幾單。”按照滴滴最新公布的首日33.4萬單的戰績，相當於商家端一天就補貼了近200萬。
騎手同樣如此。南都記者曾咨詢滴滴外賣客服，滴滴給予兼職騎手(自由騎手)的獎勵是：滿200元外賣訂單價獎勵200元，滿400元獎勵400元；而全職騎手(忠誠騎手)則是2500元/周，也就是一個月10000元。按平均每個外賣訂單客單價20元算，33.4萬訂單大約600萬元，即使全是兼職騎手也需要數百萬的補貼。如果再加上消費者“滿20減15”這種充返比例高達75%的用戶端補貼，僅三項補貼總和，滴滴一天起碼消耗千萬級的補貼。
騰訊董事長馬化騰曾在公開演講時稱，“滴滴快的當年打車最高峰一天燒掉4000萬，市場失去了理性，最後給馬雲打了個電話，不久兩家就合并了。”現在美團、滴滴都是屬於“騰訊系”，“自家兄弟”打起架來，第一天就快接近當年的臨界點。 |
