受此影響，一方面，“通達系”快遞公司的薪酬模式客觀上造成快遞員對智能快遞櫃的依賴。另一方面，在“加盟制”模式之下，各大快遞公司出於對網點穩定的經營需求同樣也會使得快遞公司無法從根本上杜絕快遞員的這一投遞行為。
2017年2月，圓通速遞在北京、合肥、天津、上海等地區的多個快遞點出現了員工罷工、人手不足的現象。這起加盟網點風波拖累了圓通速遞2017年一季度的經營業績，同時也給其他“通達系”快遞企業在處理加盟商關系時敲響警鐘。
在快遞公司與加盟商關系的處理中，嚴格懲罰的直接後果可能會造成圓通事件的重演，出現快件堆積和無人收件的情況。因而，部分快遞公司反映無法統一規範快遞員的行為也就不難理解。
值得一提的是，在此次豐巢收費的事件中，即便被多地管理部門點名，快遞公司鮮有發聲。對此，21世紀經濟報道記者聯系中通快遞等公司時，其表示目前還在觀察評估事件影響，無法作出更多評論。
從目前監管部門的發聲情況來看，快遞公司已經被推向台前，只是各方還在觀望中。“或許在不久的將來各家快遞公司和豐巢將一起坐到談判桌上。”一位不願具名的業內人士向21世紀經濟報道記者表示，一種可能的方式是豐巢科技要求各家快遞公司支付使用費用，但快遞公司本身不會承擔這一成本，并通過調節快遞費方式向消費者轉移該成本的壓力。
值得一提的是，在豐巢科技借助收費推出會員服務時，豐巢科技不排除有轉化流量的意圖。
通過并購中郵智遞，豐巢科技獲取了全國智能快遞櫃約70%的市場份額。“智能快遞櫃如果能充分轉化成流量入口和消費抓手，快遞櫃企業可以通過精准營銷、社區廣告、社交電商等衍生服務實現更好的商業轉化，而這些業務方向都需要客戶數據的支持。”楊達卿告訴21世紀經濟報道記者。
21世紀經濟報道記者注意到，經過持續發酵，“豐巢智能櫃”公衆號在綫客服已經將“快件入櫃保管/屏蔽”設置方法置頂為常見問題。
而屏蔽的一個關鍵操作條件是，“開通會員”。（來源：21世紀經濟報道 作者：曹恩惠） |
