騎手“日入過萬”固然會引發一些爭議，但一方面，這只是個案而非普遍現象，另一方面，勞動價值很多時候是由供需決定的，市場缺什麼，這種產品或者服務的價值就高。所以我們不能只看到騎手收入高，而看不到他們在城市裡辛苦穿梭，是末端配送極其重要的環節，他們的工作具有不可替代的作用。試問企業用戶為何會對騎手高額打賞？當然不是財大氣粗，而是對騎手勞動價值的認可，他們知道這一單背後的不容易。而騎手獲得高收入，也起到一種正向激勵的作用，讓更多的平台、更多的騎手投入到這項工作中，他們賺得多，說明物資配送更有保障。
當然，在肯定騎手“日入過萬”的同時，也有必要提個醒，那就是疫情期間的物資配送不能淪為利益導向，誰給錢多、打賞多，就優先為誰配送。因為就目前的情況看，整個末端配送的運力是非常緊張的，一些居民的需求得不到滿足。究其原因，一方面確實是人手不足，另一方面則是相關資源發生了傾斜。據說某些大的平台招不到足够的快遞員，他們都跑去接私單，因為接私單不受平台約束，可以加價，按“價高者得”的原則來接活。我尊重這些快遞小哥的選擇，但不免擔心，這會對一些低收入家庭造成衝擊，因為他們肯定競爭不過那些高收入家庭。
因此，對於騎手“日入過萬”應該理性看待，我們尊重市場，尊重騎手小哥的勞動價值，但基本的民生也不能唯市場論。（來源：春城晚報 作者：吳龍貴） |
